CA1261汽车发动机悬置系统隔振的研究

2010-12-28 10:23:21 2665

0 发动机悬置系统能否得到合理匹配对汽车的平顺性有着重要影响。本文对CA1261 载货汽车所装配的BF6M1013ECP 型发动机悬置系统的隔振性能进行了研究。建立发动机悬置系统的六自由度振动模型，编制相应的模拟计算程序。对系统的各基本参数进行了测量，将数据代入程序中计算，得到系统的固有特性。通过分析系统的固有频率和振型，解释了该系统振动较大的主要原因。应用各种理论对系统进行了结构设计和解耦设计分析，找出该系统设计中存在的问题，为进一步提高系统隔振性能提供了依据。通过理论计算和实验分析相结合的方法，从三套备选悬置中选出最适合此系统的悬置方案。第一章绪论...1 1.1 发动机隔振概述...1 1.1.1 发动机悬置设计的一般要求1 1.1.2 发动机隔振的发展和研究.....2 1.1.3 发动机悬置的发展状况......5 1.2 本课题研究的主要内容.......8 第二章发动机隔振原理....9 2.1 隔振的初步分析...9 2.2 引起发动机振动的振源....12 2.3 发动机的隔振理论...13 2.4 本章小结....14 第三章发动机悬置系统振动模型的建立....15 3.1 发动机悬置系统固有频率及振型的求解...16 3.1.1 悬置任意布置时振动系统力学模型的建立.17 3.1.2 刚度矩阵各种刚度的计算..20 3.1.3 固有频率求解的计算程序..24 3.2 常用的悬置布置型式..29 3.2.1 平置式....29 3.2.2 斜置式....30 3.2.3 会聚式....31 3.3 本章小结....32 第四章发动机悬置系统的参数测量......33 4.1 发动机悬置系统的质量和质心位置的测量..33 4.2 发动机悬置系统惯性参数的测量...37 4.2.1 扭摆法的基本原理..38 4.2.2 扭摆法的试验分析..38 4.2.3 惯性参数的测量...40 4.3 悬置参数的测量....41 4.4 本章小结....42 第五章发动机悬置系统固有特性的计算分析和改进.....43 5.1 系统固有频率的计算及分析..43 5.2 发动机悬置系统的解耦设计..44 5.2.1 打击中心理论.44 5.2.2 悬置的弹性中心对解耦的影响...46 5.2.3 主惯性轴和扭矩轴对解耦的影响..47 5.2.4 悬置垂直刚度对解耦的影响....50 5.2.5 能量法解耦.51 5.3 备选悬置的优化选择.53 5.3.1 固有频率及振型计算分析.53 5.3.2 振动传递率的分析.55 0 本帖子中包含更多资源您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册 x
2010-12-28 10:23:21　　评论淘帖0 举报相关推荐 • CA1261 汽车发动机悬置系统隔振的研究 2668 • 汽车发动机升级产品解决汽车发动机燃烧问题。 3584 • 汽车发动机构造与20个汽车发动机维修详细案例 6085 • 请问怎么获取汽车发动机转速 3569 • 大客车发动机悬置设计有关问题的探讨 4 • 基于labview汽车发动机振动测试系统 4035 • 基于LabVIEW的汽车发动机振动噪声诊断系统设计 2282 • 基于labview的发动机标定系统 12129 • 奥迪发动机基础机构 1333 • 测发动机转速怎么应用 12685