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链改这趟快车，你能上吗？

2018-9-13 17:08:32 2746 区块链

0 ` 链改”一词最近活跃频繁，不止正经出现在各大企业文件里，还出现在街头巷尾的快讯中。它甚至被寄希望成为区块链下一波发展的大机会，引得各行业纷纷拥抱链改。据不完全统计，截至目前已有五百多家企业申请成功，正式加入链改社群（节点），每个申请成功的企业，都有一个共通点，他们会根据自身企业发展需求对于链改都提出了具有价值的观点，例如一些企业提出：希望继续加强企业、*区块链宣讲、加快推进区块链行业试点、建议将国内区块链对接国外区块链，并在一带一路中加快建设区块链…… “链改”并非是喊口号，而是一种利用区块链技术对企业进行区块链化改造，从而改善信任关系、降低信任成本，提高生产力的方法。这次的行动需要群策群力的同时，对企业也有更高的标准。传统企业进行区块链化改造必须要符合以下要求：第一，必须是有大量的去中心化的用户这里就必须引出“数据共享”的概念。随着共享经济的普及，以小黄车ofo为代表的共享单车，以Airbnb为代表的共享民宿，以Uber、滴滴为代表的共享汽车出行服务，还有商场随处可见的“充电宝”，“雨伞”租借等服务，都是共享经济渗透发展的真实场景。对于建立在共享经济基础上的企业，手里掌握着大量的用户数据资源，用户又带着分布式社群的特质，就非常适合区块链化改造。他们可以把有价值的服务信息放到区块链上，通过智能合约和用户的需求自动匹配。当不同的企业间需要数据共享时，或是需要跟企业的上下游合作打通流程时，依靠区块链就无需考虑数据的安全透明和隐私问题。价值数据在链上的流通共享，可以有效地降低信任成本，提高各企业效率，为基数更大的去中心化用户精准服务。第二，应用的流程可以用弱监管的方式实现没有哪一个企业会打心底希望监管介入，只是大部分企业不会像“滴滴”那样明显强硬地“拒绝接受监管”。虽然“滴滴”符合上述条件一的“拥有大量去中心化的用户”，且属于共享经济范畴，按理是完全适合区块链化改造的一族。从“滴滴”高价招聘区块链工作者的动作中也可以看出，“滴滴”不排斥应用区块链技术，但是本能地对监管抵触。而像“滴滴”和“Airbnb”这种关于人和人之间交流的共享经济，免不了产生矛盾和纠葛而发生事故，故不属于弱监管的范围。他们在区块链上的应用流程需要监管的介入，介入程度可以协定，但想完全将监管刨除在外就是不切实际。弱监管的设定，适用于那些安全隐患较弱的行业。一样以条件一中举例的其他共享经济企业为例，类似租借充电宝，雨伞这种就不需要监管。他们在自有封闭的体系里运转，且不会产生什么公共危害。第三，拥有高价值的产品和资产为实体经济赋能是近几年新兴的一个口号。传统的实体经济流动性差，交易壁垒多，没有轻资产那样便于流通的特点。用区块链为这些实体经济赋能，可以提高整个经济系统运行的效率，而效率的提升就是成本的节约，也是整个社会价值的提升。值得一提的是，资产区块链改造不等于生态中所有信息和行为都发布在区块链上，而是通过链本身解决资产的所有权，资产的流动性，资产的可靠性，资产的增值等等问题。因而在未来，那些已经拥有强大信任背书的高价值资产适宜上链。以房屋产权交换为例，现在方式主要是通过中介机构和房产局完成产权的转移，未来可能是买卖双方完成资产的交割。不过，将来这类资产上链的过程可能主要是由相关机构来参与，私人公司最多来提供相关的技术支持。前文所述三条标准，可以为实体经济的部分产业做区块链化改造的筛选。但并不意味着不满足以上标准就不适合区块链化改造，具体情况还需依市场环境而定。 2018年，中国的区块链发展需要每一位从业者参与到，共同推进区块链改革发展的落地行动计划中来。链盟信息技术有限公司，中国工信部CCIA区块链专业委员会常务副主任单位。我们始终怀揣信仰、保持初心，并长期和国内外多家产学研机构紧密合作，专注区块链行业产业布局和技术实践，致力促进经济转型升级同时，构建共享、共赢、自治的社会生态基础。我们的目标区块链整合应用服务商我们的愿景紧贴时代技术攻难，助力产业落地应用，致力服务国家战略 ` 0 本帖子中包含更多资源** 您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册 x
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