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作者:Jim Bird 德州仪器
如今的普通工作人员常常身兼装配工和安装工两种工作,这就意味着您的设计(无论好坏)需要简单易用,并需要良好的保护。平心而论,所有技术就摆在那里,而我们大多数人却对技术细节一点都不熟悉。这就是说,我们要继续装配我们的最新环绕音响系统、家庭办公网络,甚至在我们钟爱的汽车中装配最新的信息娱乐系统。在这方面与对功率密度、效率、精确度及小型化等不断增长的需求之间,电源保护向导非常繁忙。 在过去几年里,我目睹了电路保护方案需求的增长,其可针对反向连接、浪涌钳位以及反向电流保护进行防御。这些要求主要针对电压绝对值范围介于 12 至 48V 之间的正极 GND 与负极 GND 两种系统。 那么,这些听起来让人害怕的多元素威胁到底是什么呢?!
您是否希望您的热插拔设备具有浪涌、反向电流或反向连接保护功能? 为了便于查看和检查,我们已对具体解决方案元件进行了颜色标注。所有的技术细节都在应用手册《LM5069 帮助实现浪涌阻断和反向电压保护》中,但重点内容要在这里概括性地重述一下。 黄色标注 — 反向电流阻断 — 当 VOUT>VIN 时,FET (Q2) 会阻止电流流经隐藏的 Q1 体二极管。当输入电压降到由 R1、R2 和 R3 编程的 UV 电平以下时,电路将自动关断两个 FET。 蓝色标注 — 钳位浪涌 — 从 GATE 引脚到 GND 之间的齐纳二极管可将 VOUT 限定为 VZENER – VTH_FET。与完全关闭电源的简单 0V 保护不同,该款智能齐纳二极管附件会在电压浪涌时继续向负载供电。如果该限制开始对 FET 产生去应激作用,不用担心。内建 FET 安全工作区 (SOA) 保护可防止 FET 毁坏。汽车负载突降浪涌参数通常为 80 至 100V,持续时间为 100ms。 绿色标注 — 反接会出问题! — 当您把跨接线缆接反时,您最不希望看到的就是车里的重要模块因反向连接而损坏,并因修车而延长出行时间。这些简单的修改会保护所有下游电路免受反向电压的损坏。二极管 D1 能防止 LM5069 在应用反向电压时出现反向偏置。未加电时,LM5069 会将 GATE 拉向 GND,以将其关断,但在反向连接状态下,GND 和 Gate 实际上都是浮动的。为了确保在这种情况下将 GATE 拉为低,应在 GATE 和 VIN(现在,这是电路中的最低电势节点)之间连接 D2 和 R11。 对于需要汽车 Q100 部件的应用,LM5060-Q1 产品说明书中提供了类似的解决方案。 |
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