Bosch首次提出将can总线技术应用在民用汽车领域

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　　can-bus即can总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（controller area="" network-bus）”。由于采用双线串接拓朴架构，可串接或并接任意节点装置，不仅使布线及维护的复杂度大幅降低，并可一并降低线材及布线成本，因此成为首选的车用系统传输接口。
　　CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”。由于采用双线串接拓朴架构，可串接或并接任意节点装置，不仅使布线及维护的复杂度大幅降低，并可一并降低线材及布线成本，因此成为首选的车用系统传输接口。

　　Can-Bus总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。Bosch首次提出将这种技术应用在民用汽车领域，主要用于车上各种传感器数据的传递。遍布于车身的各种传感器实时的监测车辆的状态信息，并将此信息发送至相对应的控制单元内。

　　所以小伙伴在选车的时候，可以先问你这个车辆有没有CAN—BUS的配置，如果没有，那么它的科技水平还达不到标准，因此还不能称之为好车。

　　CAN-BUS内部的计算机系统变成类似小型网络的回路，每项电器用品都是一个小型计算机，只要有一条正电、2~3条信号线就能控制整个车子回路，例如电动窗原本要十来条电线来控制，现在如果想要驾驶窗玻璃下降，按钮只要送出数字信号例如"1122"，马达端的小计算机收到1122后就能控制窗户下降，而信号线只是负责短暂送出1122的信号后就没有电力输出，所以当电动窗故障时若没用专用检修设备排查故障就不能知道哪里查了故障以及出了什么样的故障。因为信号线量不到电压、开关与马达端也没有电洗脑可测量，所以故障判断没用专用检修设备就不能找出问题。

林宝 · 2020-1-26 20:44:37

好好学习天天向上~~

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