用于胎压检测的压力传感器MLX91802

　　胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统。间接式胎压监测系统它是根据轮胎的转速通过测算来实现胎压监测的。
　　如果是汽车轮胎漏气，导致直接结果就是轮胎的周长缩小。缩小了那这个轮胎相对就会转速快，这时 电子监测系统就会提示异常。但是轮胎的胎压由于高速行驶，或者温度高导致胎压变高，那么电脑监测就不会很精准。直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。
　　所以采用直接式胎压监测系统比较合理。而对于直接胎压检测它采用的是电池供电，所以它对压力传感器的要求是功耗要低，而且对于汽车胎压而言一般在300kpa左右，在留有一定余量的基础上要求压力传感器测量范围在400kpa左右就可满足要求。根据以上对胎压检测的描述，推荐一款Melexis的压力传感器MLX91802，选择它有以下原因：
　　1、MLX91801测量范围100到800Kpa，而MLX91802测量范围为100到1400Kpa均能满足测量要求，而结合世强目前的供货情况， MLX91802使用用户较多，出货量大，所以供货相对于MLX91801更加稳定。
　　2、 待机电流 0.25uA，测量功耗低340uA。对于电池供电的产品而言，电池使用寿命更长，所以对于直接式胎压检测系统具有更大的优势。
　　3、 RF 协议可完全配置；唤醒和 RF 传输周期可编程；125 kHz LF 接收器的灵敏度可调整；LF 唤醒 ID 可编程；可在驾驶模式下禁用 LF 侦听功能。具有远程传输的功能。所以对于直接式胎压检测而言采用无线方式，具有更加简单的 电路设计。
　　4、 工作温度范围为 -40 ℃ 至 +125 ℃，具有很宽的温度范围，适应各种复杂的工作环境。
　　5、高精度；胎压监测误差《1%，温度监测误差 《 4℃，电池电压监测误差 《50mV。对于汽车胎压检测而言，不仅提高了测量的精确度，而且由于具有胎温的检测，不仅通过温度压力补偿进一步提高了检测精度，而且通过胎温的变化，进一步确认车胎工作的情况好坏。
　　6、具有自我测试功能。避免了由于系统故障，而对胎压的误报，提高了胎压检测的稳定性。
　　通过以上的介绍相信大家对汽车胎压检测和MLX91802压力传感器有了一定的了解，如有什么疑问，请在文章下方留言，便于我们进一步沟通。