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能够引起车辆行驶无力的原因主要有发动机无力或离合器打滑。如果离合器存在严重打滑故障,则会出现在汽车低速挡起步时,放松离合器踏板后,汽车不能起步或起步困难;而轻微打滑时则出现汽车加速行驶,车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力。如果是发动机存在故障,则原因较多,需要结合故障灯指示情况从油电路及电控系统进行逐一排查。
一辆行驶里程约46000km的菲亚特手动挡轿车。该车出现行驶无力故障,踩下加速踏板,车辆行驶速度无法根据驾驶者的意愿提速。初步检查时发现,发动机怠速不稳定,且伴随轻微抖动现象,但未发现排气管放炮、排浓烟或有汽油味,仪表板上故障指示灯未闪亮,车主反映该车在一周前曾做过喷油器的清洗。 故障诊断:接车后,首先进行全车检查。先从容易检查判断的方法入手,将故障车辆停车后,把驻车制动器拉到底,使车完全制动住,再分离离合器,将变速器挂入高挡,在发动机转速逐渐增加的同时,缓慢地接合离合器,这时发动机停转熄火,由此可以判断离合器不打滑、车辆无力应由发动机本身故障引起。 检查中仪表板上故障指示灯不亮,并不能说明发动机就没有故障。由于没有该车型的故障诊断仪,不能直接检测车辆的故障码,还是采用常规的检查方法,在打开发动机舱盖后可以很容易地起动发动机,屡试不爽,说明蓄电池及起动线路没有问题。而踩下加速踏板,发动机转速也可以提速,但怠速运行时伴有抖动现象,因此怀疑发动机个别缸不工作。询问中了解到该故障车辆在一周前曾做过喷油器的清洗,因此用经验法测听各缸的喷油情况,结果表明喷油器工作正常。 随后,使用感应电笔检查点火系统高压线的工作情况,结果4 个缸的高压线均有感应火花跳跃,强弱区别不明显,说明点火系统低高压线路没有故障,因此判断个别缸火花塞可能不工作。拨出1、4 缸(该车型1、4 缸共用一个点火线圈,2、3缸共用一个点火线圈,工作时4 个气缸两两同时跳火)任意一缸的高压线,发动机熄火,而拔出2、3 缸任意缸的高压线,发动机不熄火,说明1、4 缸火花塞工作正常,2、3 缸火花塞工作不正常。因该菲亚特车型进气岐管与缸体靠得很近,无法直接拆卸2、3 缸分缸高压线和火花塞,想开去维修厂检修,又碍于该故障车是领导的私家车,自己又是专业人员,一下子没法检查出故障部位,心里感到有些压力。在同事的帮助下,借到拆卸火花塞专用工具,好不容易拆下火花塞检查,点火间隙正常,无积碳,也未发现潮湿现象;而把火花塞连接到分缸线上直接靠近发动机缸体试火,有跳火现象,判断火花塞工作正常。这时大家有些迷惑:既然2、3 缸火花塞有工作,是不是喷油器不喷油?如果喷油器正常喷油,火花塞不工作,则火花塞上应该是潮湿的,而卸下的火花塞却很干燥,如果火花塞正常工作,则为什么怠速时发动机会抖动?因此决定将1、4 缸与2、3 缸点火线圈的输入与输出线路替换使用检查,这时发现2、3缸由原来的工作不正常变为正常,而1、4 缸由原来的工作正常变为不正常,说明原来2、3 缸点火线圈有问题。 |
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2个回答
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多谢分享
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学习先进技术,提高维修技能。
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