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由于采用了智能设计,解决固定控制算法的不足,可有效的节约燃油,有助于整体性能的提高。进气控制,主要包括动力阀和涡流阀控制,可有效改善和提高发动机的输出扭矩和动力。
增压控制,ECU根据进气压力传感器检测的进气压力信号去控制释压电磁阀,以控制排气通路切换阀,改变排气通路的走向,从而控制废气涡轮增压器进入工作或停止状态。电子点火控制ESI,点火装置的控制主要包括点火提前角控制、通电时间(闭合角)与恒流控制、爆震控制等方面。 我国生产的中高档轿车的发动机虽然基本上都采用了燃油电喷技术,并对电喷系统的元器件已基本具备了配套研发能力和生产能力,但却没有电喷发动机自主知识产权,均属于引进国外电喷发动机生产线或电喷系统。怠速控制ISC,发动机在汽车运转、空调压缩机工作、变速器挂入档位、发电机负荷加大等不同怠速运转工况下,由ECU控制怠速控制阀,使发动机都能处在最佳怠速转速下运转。 排放控制,控制项目主要有:排气再循环控制EGR、氧传感器及三元催化开环和闭环控制、二次空气喷射控制、活性炭罐电磁阀控制等。警告与提示,ECU控制各种提示和警告装置,显示有关控制系统的工作状况,若控制系统出现故障时发出警告信号。 传感器故障预诊参考系统,当主ECU检测到传感器或线路故障时,即会按主ECU预先程序提供的设定值,以便发动机仍能保持运转,但性能将有所下降。主ECU故障备用冗余系统,当主ECU发生故障时,则会自动启动备用冗余系统,使发动机转入强制运转状态,以便驾驶员将其开去修理。 |
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4个回答
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学习学习,受教了
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