NI公司推出了4GHz VRTS汽车雷达的测试系统-德赢Vwin官网网

2019年11月14日至15日，由美国国家半导体公司（National Instruments，简称NI）主办的年度用户大会NIDays Asia在上海召开。这是NI首次在中国举办连续两天的NIDays活动。大会总结了今年新兴技术推动下测试测量技术发展，同时展望了明年新的形势与趋势。

NI大中华区销售总监乔巍先生介绍说，NI公司40多年来的使命一直是为工程师和科学家提供系统，帮助他们提高生产力，开展创新与探索。同时，NI每十年定义一次新一代的战略愿景。去年，NI制定的新的战略愿景是：做“软件定义的自动化测试测量领域”的领导者。基于此，NI公司进行了重组，并以半导体、汽车、国防与航空航天和院校作为NI目前最为关注的四大核心阵地。

乔巍说，在过去一年里，中国半导体市场机会多、投资大，NI也抓住了这一机遇，尤其是在5G半导体开发与测试方面。汽车市场虽然不太景气，但厂商对未来技术研发的投资还是在增加，包括汽车电气化和智能化领域，NI也坚决投入汽车未来技术的研发。在国防军工与航空航天领域，商业航天活动比较火热，NI也十分关注商业飞机、商业航空等领域。

NI大中华区市场经理刘旭阳先生对此次主题演讲“Full Force Ahead”进行了阐释。他说，NI希望通过软件定义的平台来加速我们的应用创新，以应对产业三个趋势的挑战：与日俱增的复杂性、测试时间的紧迫性和开发团队的小型化。

航空航天

刘旭阳说，NI公司提供软件和硬件平台，辅以第三方的软硬件，营造了一个开放的生态系统，有利于各类技术的融合，应对产业发展的挑战。以飞机为例，现在的飞机控制更多依赖电气化系统而非传统的机械系统，气象雷达、空管雷达的整合系统实现对于飞机的导航，飞机变得更为复杂。C919有6、7个架次在做密集试飞，验证测试必须赶上各个上市节点，时间紧迫。小团队必须做到高效，重型装备研发要讲究全生命周期，即贯通研发、设计、小批量生产到大批量生产的每一个环节，把测试程序、测试任务和测试资源进行复用。由于NI公司既做通信，又做半导体，又做航空航天，注意到很多领域交叉正在发生，很多交叉的测试也在发生，因此能够为客户提供非常大的价值。

半导体

NI半导体测试市场开发总监章晨先生说，四五十年的演化，半导体已经成为一个非常复杂的行业。从设计端开始，一直到验证、小批量生产、批量生产，NI都提供相关的解决方案。章晨说，现在半导体领域的挑战不在于摩尔定律，而是更高的复杂性。更多的挑战并不像以前那样让CPU跑多快，专注于实现单一性能上的突破，而是实现芯片功能的多元化，包括计算、存储、vwin 和射频通信等功能，即如何设计制造一个大型的SoC。以5G芯片为例，射频通信功能的测试需要矢量收发仪。NI公司基于前两代sub-6GHz系统的矢量收发仪，延伸到了毫米波的波段，即3GPP FR2的范围内。

汽车

刘旭阳说，混合动力汽车的电机、电池、电控系统让汽车更加复杂，消费电子市场的快速迭代正在向其他领域扩散，企业聚集核心业务、外包周边业务使得团队规模更小但工作强度更大。在这种形势下，如何完成测试任务、保证测试质量是所有人都必须考虑的问题。

NI亚太区汽车市场战略经理贾青超先生说，汽车行业的大部分的客户倾向采用比较开放的平台，在效率和灵活性之间做出平衡。考虑到跨界融合的趋势，为方便新技术的引入，开放式平台的优势非常明显，如NI的软件、硬件的平台（包括PXI和LabVIEW）。以通信测试为例，NI在5G射频测试方面的积累可以很好地应用在汽车的V2X技术，NI在国防军工、雷达方面的技术积累也可以很好地应用到汽车雷达中，大大提高新车的上市时间，

贾青超说，NI公司正在汽车领域积极拓展。例如，NI公司从信号级拓展到了功率级，年初在比利时成立了一个新的研发基地，收购了Triphase公司，强化动力电池、大功率逆变器的测试技术。此外，NI公司与业内伙伴展开多种合作，包括与电机仿真专家OPAL-RT的深入合作，与场景仿真软件厂商monoDrive的合作以及与著名软件公司MathWorks的合作。

最后，贾青超介绍了最新的4GHz VRTS汽车雷达的测试系统。过去，汽车雷达的工作频率为24GHz到77GHz，带宽1GHz。现在的汽车雷达工作在77GHz到79GHz频段，带宽达到了4GHz，这样汽车能够“看”得更远、更清晰。NI公司推出了4GHz VRTS汽车雷达的测试系统，提供汽车雷达障碍物生成和测量功能，成为汽车ADAS和自动驾驶技术开发的有力工具。

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