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发电机调节器怎么测量好坏

发电机电压调节器检测好坏的方法如下：

1、隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

2、电压测试法。

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的档位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上（排除了充电电路和仪表损坏的原因）。

②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

发电机调节器直连可以吗

电路要接对就可以了，也就是A对A，B对B，不能颠倒过来，接对了当然可以直连。调压器是用来对电压进行调节用的，用在同步交流发电机上边，可通过检测发电机的端口电压，然后对励磁机电流的调节来调整主磁场的电流，实现小功率控制大功率，调节的是磁场，控制发电机输出电压

调节器的电路是独立的并不影响充电电路和其他电路的工作。比如汽车上，把发电机的b+（正输出端）接到电瓶正极，把发电机的负极（或外壳）接电瓶负极但不是励磁线圈的负极，就完全可以充电了。发电机的三个接线柱分别为：发电输出端比较粗的那个柱，激磁柱也就是标有F的那个柱，还有一个是激磁线圈用的公共接地端。调节器的+接柱接到电门的输出线，而F接柱接发电机F柱，卒后把调解器安在车体上是它的外壳接地。发电机的输出端经电流表电门就可以向电瓶充电。

当然调节器分为内和外搭铁两种，如果是外搭铁（也就是在发动机的端子上多了一个励磁负极），具体接法是：+接到发电机正极输出端也是电瓶的正极（给调节器提供电源）、f接到发电机励磁线圈、-接到励磁线圈另一端，电流走向为+到f然后到-，调节器本质是控制此回路的通电时间，通过这个来实现平稳电压的。

简单来说调节器就是一个小的用电器类似灯一样的东西，由发电机和电瓶取电然后来自用。因此充电电路的连接可以不考虑调节器电路，只需要把发电机正负端与电瓶的正负端对应连接就可以了。

有人内部的调节器坏了，直接这样改装成外部供电来控制一样可以。

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