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异步电动机如何起动

姚小熊27 来源:动力电池技术 作者:动力电池技术 2020-02-19 10:35 次阅读

根据网上得到的数据,2016年,异步电动机,是装车量第二位的电动机品类。作为一种比较成熟的电机,之前主要的应用是在电力行业。我们可以看到很多材料,都是针对电动机在电力行业应用的问题探讨和举例。具体到异步电机在电动汽车上的大量应用,则是最近这几年的事情。

这里从源头开始,整理一套异步电动机的起动方法。当前电动汽车,不会再直接使用其中的大部分方法,但调控的目的和方向是一致的。以史为鉴,了解电机的性能特点,是本文立足点。

1.工作原理

异步电动机主要由基座、定子和转子组成。额定电压和额定功率的不同,在详细结构上会有区别。

基座

整个电机的支撑,中小型常见电机,一般为铸铁;大型电机,有焊接基座。

异步电动机如何起动

定子

定子铁芯,是电机磁路的一部分,放置在基座上,一个无底桶,如上图所示。定子内部开槽,用于放置定子绕组。绕组按照极数不同,沿着360环形均匀布置。励磁绕组的磁极都是成对出现的,绕组的极数都是偶数,2、4、6、8……极。

定子绕组,是电机电路的一部分,由具有绝缘层的铜线缠绕而成。其最理想的状态就是三组绕组完全一致,进而可以提供完美圆形旋转磁场。我们通常所说的星形连接,三角形连接,也指的是定子与电源的连接方式。

定子铁芯和定子绕组一起,组成一套完整的定子。

转子

同样,转子也是由转子铁芯和转子绕组两部分组成。

转子铁芯,由硅钢片叠压成圆柱体,作为电机磁路的另一个组成部分。

异步电动机如何起动

转子“绕组”分两种,一种如上图(a)所示,传说中的“鼠笼”是也,图(b)是鼠笼与铁芯结合在一起的样子;图(c)为铸铝鼠笼,并同时铸造出了散热的扇叶。

另一种是绝缘导线绕制的绕组。绕组转子也是分为完全相同的三相,一端连接在同一个点上,另一端通过电刷、滑环与电机本体以外的设备相连。此结构主要是为了给转子回路接入可调电阻等外围设备之用。如下图所示。

异步电动机如何起动

三相绕线型转子

2.异步电动机起动

2.1起动过程的主要要求:

1)足够大的起动转矩,以克服系统的静摩擦力,实现系统从静止到运动的状态变化。这是电机起动的第一要义。

2)起动电流不能太大,要在系统设计承受范围以内。如果想要硬杠,就必须留出足够的设计余量。

3)起动时间不能太长,其实也是起动转矩足够大的问题;

4)尽可能做到平滑起动,在任何机械系统中,冲击都是极其有害的;

5)经济性,便宜性。

总之,异步电机的起动,首先要动起来,其次要克服回路中产生大电流的问题,再次,尽量减少冲击,实现无级。

2.2有级软启动

2.2.1直接起动

闭合开关,直接给定子励磁绕组加载额定电压。回路只有定子绕组铜线内阻,其阻值非常小。在起动的瞬间,定子内会出现非常大的电流,一般为额定电流的4-7倍。

在小型微型电机中,直接起动普遍应用,比如玩具汽车等等,相关线路按照回路电流最大值去设计承受就可以。

2.2.2降压起动

根据影响起动电流的因素,软启动的方向可以考虑:

降低定子端电压;

增加定子电阻;

加大转子电阻;

增加定子电阻,可以归入降低定子电压方法里面去。由于鼠笼型转子的封闭型设计,加大转子电阻,是鼠笼式电动机不方便实现的形式。

降低电压,固然会降低起动电流,但同时也会降低的起动转矩,起动转矩与定子端电压的平方成正比。

降压起动的方式,是以牺牲一部分起动转矩为前提的。

2.2.2.1定子回路串入阻抗降压

定子回路起动瞬间,串入大电阻,加载到定子线圈上的电压会大幅减小;起动过程基本结束后,再逐渐将电阻切出。

串入回路的电阻一般都是可调电阻的,分几次逐渐切出,避免定子回路阻值的突变,带来电机运行中的过大冲击。

2.2.2.2自耦变压器降压

利用变压器一次侧与二次侧之间的降压原理,为定子回路提供起动时刻的低电压。待运行平稳后,变压器切出。这是大型电动机的降压方法,设备复杂,此处不多讨论。

2.2.2.3三角连接转换成星形连接降压

三角连接转换成星形连接法,电动机定子端电压相差一个根号3,折算到线电流,转换后是转换前的三分之一。而电路实现简单,需要附加的设备少,经济实惠。

但有个前提,电机本身工作状态必须是三角形连接。

2.2.3绕线转子感应电动机独特的起动方法——转子阻值提升法

鼠笼式电动机起动时刻,存在着大的起动转矩和小的起动电流很难两全的局面。但是绕线转子感应电机,却在此处有着自己的优势。

起动电流,与转子电阻是反向的关系,而起动转矩,与转子电阻的平方成正比。当取得合适的转子电阻后,系统可以达到对应定子电压下的最大转矩。这是一种非常理想的情况。

绕线转子异步电动机,其转子绕线的一端,通过滑环和电刷,从电机上延伸出来。这个设计是为调节转矩和转速的入口使用。

把电阻接入转子绕组,普通做法有两种。

一种是,起动之初,串接进来几个等值电阻,或者有多接线点的滑动变阻器。随着转速的逐渐上升,逐步把电阻短掉,直至回路里没有绕组以外的多余电阻。

另一种,是串入频敏电阻。这种电阻,随着电机转速的升高,其阻值会逐步降低。待系统稳定达到预期转速后,将电阻回路切出。

2.3无级软启动

2.3.1解液液阻限流的软起动

利用两块极板之间电解液的电阻与极板距离成正比,与电解液的电导率成反比的特点,把装满电解液的箱体连接在电机定子电路里,调节以上两个影响阻值的参数,对接入回路的电阻无级调节。

这套装置庞大复杂,显然不是易于广泛应用的形式。

2.3.2晶闸管软起动

利用受控晶闸管高频通断的特点,将定子电压逐渐调高,直至达到正常运行电压为止。

2.3.3磁控软起动

控制直流励磁电流,改变铁芯的磁饱和度,进而改变电抗器电阻。是电抗器降压的改良版,但是可以实现电阻的无级变化。

2.3.4变频起动

变频器也是一种软起动装置,除了价格高于前面的方式,其余均为优点。但变频器很少单独为起动设置。在大的直流发电系统中,有大规模变频系统在应用的案例。

3异步电机在电动汽车上的起动过程

电动汽车的运行环境极为复杂,电动机的每一个动作都是依据电机控制器的指令进行的。电机控制器是一台功能强大的变频器,且其实际的复杂程度已经超越了传统意义的变频器。

电动机在怎样的条件下需要旋转多少角度,都是被电机控制器精确控制的。在这样的系统中,已经不需要单独设置起动装置。

起动过程中,依照电机特性的需要,控制器会给电机定子提供转速从0开始逐步提高的旋转磁场和从0开始上升的定子端电压,完全避免了起动时刻,绕组内的大电流冲击以及降压调节过程中的突变。

电机控制器实现控制目的的策略有很多种,一般常用的有V/f控制、矢量控制和直接转矩控制。

只是,异步电机的控制算法与同步电机相比,要略显复杂,这也是它在国内用量排位下降的原因之一。

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