什么是中国速度?中国造船厂告诉你!
就在近日,国内某造船厂再次传出捷报:
一台浮式作业装置,EPC建造工程项目A1020出坞。
根据江南造船的公开信息显示,
这台可航行浮式作业装置全长250米,
宽60米,型深7米,能够装载3.2万吨的内容,
所以说这台装置究竟能够用来作什么呢?
有一点众所周知的是,近些年来,
中国之所以能够连续数年创造:
每年下水20万吨左右舰艇的世界纪录,
正是因为采用了分段模块建造的方法。
而浮式作业装置的作用,
则正是保证舰艇总段的下水,以及运输,
那么,一台如此巨大的装置的出坞,自然有利于,
包括航空母舰在内的任何一种大型船只的拼接工作,
当然,这并不是说这台装置一定会用于航空母舰,
只是说会在一定程度上提高中国造船的速率。
反观印度造船业,
还真是和这个国家其他行业一样的低效率,
最近,已经开工相当长时间,
印度第一艘真正意义上的航空母舰维克兰特号,
披露了一些最新的建造进度画面。
据悉,这艘航空母舰现在正在科钦造船厂进行建造,
但和几个月前相比较,其外观几乎没有任何变化,
尤其是那座上舰相当不容易的舰岛,时至今日,
里面竟然还是空的,别说雷达天线这类暴露在外的大件了,
从照片上来看,即使是舰岛内部的设施,以及设备,
也大概率还没有安装。
这几个月来,印度造船厂究竟在干什么,
并不是想要探究的事情,
但印度造船厂的效率,
却进一步刷新对印度的认知,
要知道,早在辽宁号航空母舰的前身,
瓦良格时代,印度维克兰特号便已经开工建造。
辽宁号还没改装的时候,
印度便开始造这艘航空母舰,
国产第一艘航空母舰下水的时候,
印度方面也声称要造下一代航空母舰了,
当然只是放出来一段PPT 。
前一阵子,中国制075型两栖攻击舰下水,
印度觉得也该表示一下,便在本月初宣布,
维克兰特号将进行发动机点火测试,可是之后,
印度方面又没什么声音了,
广大军事爱好者都相当好奇,
如果维克兰特号的进度真的还在中国第三艘航空母舰之后,
那么不知道其下水现身时,印度又会说什么,又能说什么?
总不能一艘维克兰特号的大饼,永无止境地画下去对不对?
时至今日,焕然一新的辽宁号已经入役,
并且进入了中国海军的作战序列,
中国第一艘国产航空母舰也早已经下水,
如今,传说当中的第三艘,
甚至更多中国航空母舰可能也已经处于建设当中了,
可是印度的维克兰特号,却依然进度缓慢的,
静静的待在造船厂里面,怪不得有军迷打趣说道:
印度航空母舰,这简直像是在“陪跑”啊!
责任编辑:pj
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