三相电动机的制动操控线路-德赢Vwin官网网

三相电动机从堵截电源到彻底接连旋转，因为惯性的联络，总要经过一段时刻，为了缩短辅佐时刻，跋涉出产功率，使停机方位精确并，为了安全出产，恳求电动机能活络泊车。通常选用机械制动和电气制动，机械制动选用机械抱闸或液压设备制动，电气制动时电动机在泊车时发作一个与原旋转方向相反的制动力矩。机床中常用的电气制动时反接制动和能耗制动。

一、反接制动

反接制动是运用改动异步电动机定子绕组中的三相电源相序，发作与转子惯性旋转方向相反的转矩，因而发作制动效果。反接制动的进程为：泊车时，首要将三相电源切换，然后当电动机转速较低时再将三相电源堵截。

图1所示为单向反接制动线路，其作业进程是：合上Q，按SB2，KM1得电自锁，电动机M正转，当转速抵达速度继电器KS的整定值时，KV的常开触点闭合，为反接制动作好预备。M泊车时，按下SB1，SB1的常闭触点先翻开，KM1失电，堵截M的正序电源，但M因惯性仍以很高的转速持续旋转，原已闭合的KS常开触点仍闭合，SB1的常开触点后闭合，因为此刻KM1的常闭辅佐触点已复位，因而KM2得电自锁，M定子串接两相电阻进行反接制动。当M的转速降低到低于KS的整定值时，KS的常开触点复位，KM2失电，M堵截反序电源天然泊车至零。

因为反接制动时，转子与定子旋转磁场间的速度挨近于两倍的同步转速，因而定子绕组中流过的反接制动电流恰当于全电压直接主张时的两倍，故较大功率的电动机进行反接制动时，需在电动机两相或三相定子然组中串接必定的电阻以绑缚制动电流。

反接制动时，旋转磁场的相对速度很大，定子电流也很大，因而制动效果显着。但在制动进程中有冲击，对传动部件有害，能量消耗也较大。故用于不太常常主张、制动的设备，如铣床、镗床、中型车床主轴。

三相电动机的制动操控线路

图1单向反接制动线路

二、能耗制动

能耗制动是在电动机要泊车时堵截三相沟通电源的一同，把定子绕组接入电源，运用转子感应电流与接连磁场的效果以抵达制动的意图，在转速挨近于零时再堵截直流电源。能耗制动实质上是把转子正本贮存的机械能改动为电能，消耗在转子的制动上，所以称为能耗制动。通常可用时刻继电器按时刻操控准则或用速度继电器按速度操控准则来进行制动，对制动精确性恳求不高的机床也能够手动操控。

图2所示是用时刻继电器按时刻操控准则方案的单向能耗制动操控线路，图中KM1为单向作业触摸器，KM2为能耗制动触摸器，KT为时刻继电器，T为整流变压器，VC为桥式整流电路。其作业进程如下：

合上Q，按下SB2，KM1得电自保，电动机M主张；泊车时，按下SB1，其常闭触头先断开，KM1失电，M定子堵截三相电源；SB1的常开触头后闭合，KM2、KT一同得电自保，假定M定子绕组Y形联接，则将两相定子绕组接入直流电源进行能耗制动。M在能耗制动效果下转速活络降低，当转速挨近零时，抵达KT的整守时刻，其延常常闭触头翻开，KM2、KT相继断电，制动完毕。

该电路中，将KT常开瞬动触点与KM2自保触点串联，是思考KT断线或机械卡住致使常闭延时触点不能断开，不至于使KM2长时刻得电，构成M定子绕组长时刻经过直流电流而过热。

图3所示是用速度继电器按速度操控准则方案的双向能耗制动操控线路，图中KM1、KM2为正回转触摸器，KM3为制动触摸器，KV1、KV2为速度继电器。其作业进程如下：

电动机M正向主张作业泊车时能耗制动进程：合上Q，按下SB2，KM1得电自保，M正向主张作业，当正向转速抵达KV1整定值时，KV1常开触点闭合；泊车时，按下SB1，其常闭触点先翻开，KM1失电，因为惯性M的转速还很高，KV1的常开触点仍闭合，在SB1的常开触点闭合时，KM3得电自锁，（版权悉数）M定子绕组接通直流电源进行能耗制动，M的转速活络降低，当正向转速低于KV1整定值时，KV1的常开触点复位，KM3失电，能耗制动完毕，往后M天然泊车。

M反向主张作业泊车时能耗制动进程与正向相似，不再赘述。

与反接制动比照照，能耗制动具有制动精确、平稳，能量消耗小等长处。但制动力较弱，分外是在低速时尤为超卓。别的，它还需求直流电源。故适用于恳求制动精确、平稳的场合，如磨床、龙门刨床及组合机床的主轴定位等。

三相电动机的制动操控线路