中国首款车规级 AI 芯片前装量产背后的故事
5 年前，地平线人满腔热 AI，向 New Horizon 进发；5 年来，他们始终“仰望星空，脚踏实地”，用芯片让 AI 可感知，用量产落地为 AI 赋予生命。在孤独攀登 AI 珠峰的旅程中，地平线人用技术创造价值，在成就客户中完成自我进阶。5 年间，地平线实现了中国 AI芯片量产上车 0 的突破，也正式迈入车规级 AI 芯片前装量产元年。值此校招之际，我们把目光放到那些“量产背后的人”，来一窥中国首款车规级 AI 芯片前装量产背后的故事。 最后一篇来自“用 2 年时间为长安 UNI-T 落地智能座舱”的智能座舱产品经理浚凯。
一个真正的产品经理是什么样的？他不一定精通编程与技术，但他一定具有敏锐的产品嗅觉，最能读懂客户的需求，“提出问题、解决问题”“沟通、分析、拆解、逻辑”样样拿手，他是一个项目顺利开展与完美结束的关键。
一个优秀的产品经理是什么样的？他会疯狂追求用户体验，更坚信“细节决定成败”，他意志坚强信念坚定，不达目标不放弃。这就是我们今天的主角，地平线智能座舱产品经理浚凯。
作为智能座舱产品负责人，浚凯清晰地记得长安团队最初来地平线考察的日子，那天是 2018 年 7 月 25 日。当时，长安团队提出了想在座舱中加入 AI 的能力，至于“AI+座舱”具体是什么样子，大家的脑海里都没有清晰的画面。面对长安这样一个希望将前沿 AI 技术融合到汽车中的老牌车企，地平线要做的，就是陪对方共同探索那个大家心中亮光的方向，给用户一个满意的答案。
刚开始，长安仅指出了大致的用户画像和车型定位，对于 AI 的要求是能有环境感知和面部识别，至于这些功能会与用户产生怎样的交互、这些交互需要通过怎样的技术去落地，则没有一个成熟的方法论，而这也是交给地平线的第一个难题。
对于智能座舱的产品团队来说，这是一次巨大的考验，更是一次让地平线在智能座舱领域“一战成名”的机会。浚凯和他的团队首先要做的就是梳理用户在用车场景中的痛点，再基于地平线征程 2 芯片的能力推演出可以解决以上痛点的车内感知算法，勾勒出完整的功能清单，经过两个月的努力，地平线交出的功能清单首次获得长安车型项目组的认可。
但当时除了地平线，长安还同时考察了其他企业——可有的友商只想推自己的芯片，没有成熟的算法；有的有算法，但只想做规模化的东西，把一个“黑盒子”打包给客户。而对于长安来说，他们要找的不是一个简单的供应商，而是一个能一起成事的伙伴。普通的产品经理会规避风险、稳健行事，优秀的产品经理则能抓住机遇，敢想敢做，用“120 分精神”改变世界。
浚凯就是这样一个人。2019 年 4 月左右，是争取长安的关键时刻，虽然征程 2 已完成流片，但算法是否能够顺利跑在芯片上还在紧锣密鼓地验证。与此同时，所有的产品功能实现似乎全部“流于纸面”，考虑到车型项目计划已冻结，长安方面很担忧地平线是否能够抗住如此大的考验。顶着来自内外巨大的压力，浚凯连同研发团队小伙伴们连熬 20 天，与研发团队、设计团队的战友们将清单上的大部分功能在开发板上实现了原型，并在上海车展上一鸣惊人。至此，长安第一次在实车里体验到了 AI 的力量，地平线也成为了长安心目中智能座舱技术合作伙伴的首选。
2019 年上海车展地平线展台上，客户正在体验智能座舱
为什么能在项目早期做到这么多？对此，浚凯的回答是：
“不管客户是否会选择我们，我们都要做到最好。地平线北斗七星价值观里第一条就是‘成就客户’，只要客户有需求，我们就要把客户的需求放在第一位。我们不会像友商一样卖个算法就结束了，我们要帮他们做成这个事儿！”
最开始帮长安扩充功能清单，浚凯每天发了疯似地找人沟通理想的车型到底是什么样的，上班的时候拉着公司各个部门的人讨论，上下班路上追着顺风车车友们聊，打车的时候司机都禁不住调侃他：“你比我还能聊，我可真是头一回见！”就这份功能清单，浚凯和他的团队做了大半年，直到 2019 年 6 月份的时候，第一版一万多字的产品定义文档才通过层层评审。
但对智能座舱“是否可以落地”的质疑一直存在，作为项目的产品经理，浚凯更要直面质疑，每次被问到“AI 芯片和算法是否得行呀”（重庆方言）的时候，他都会坚定的回复“得行”，很久之后他在总结这段经历时说：
“我们是因为相信所以看见，不是因为看见才去相信。因为 AI 是一个长期主义、需要坚持的事情，要有信念才能看到最终的结果。所以我总是跟所有人讲‘你别担心，你相信我，做出来之后肯定大不一样’。”
2019 年 11 月份的时候，浚凯连同几个研发及测试的同学们在长安汽车驻场办公。UNI-T 车型的 AI 功能也迎来了最重要的一轮测评。虽然双方合作已过了定点阶段，但是如果算法或芯片任何一项重要的性能及稳定性测试没过，这场合作依然可能会夭折。
浚凯团队在长安驻场办公
那是浚凯回忆中最紧张、最艰难的时刻，“每一天都能遇到新的问题，每一天都像打仗一样”。当时系统还不够成熟，会出现一些误报，比如用户吃棒棒糖会被判定为在抽烟。
在研发中出现这样那样的问题并非罕见，但在那样高强度的压力下听到这样的结果时，浚凯的心态也被压缩到了极限。每当有新的版本出来时，他都第一时间与实车测试同学到车上验收最新的状态，给大本营团队反馈优化的建议，然后大本营的同学们疯狂拉着同事们去录非抽烟、抽烟等场景的数据，做算法迭代。长安方面为了保证车辆安全、可靠、稳定，实行的是一票否决制，在驻场团队与大本营团队两头连续作战一个月的努力下，终于在投票之前解决了所有高优先级的问题。
经历了一夜又一夜的奋战，这个智能座舱终于看到了黎明前的曙光。
从梳理功能清单锁定需求，到制定真实数据采集方案，到结果分析与归纳总结，到产品需求文档撰写，再到收集内销车反馈持续迭代，每个阶段对于浚凯来说，都是一重考验。如果他的意志稍微不坚定那么一点，可能结果都会大不相同。
最后，地平线的征程 2 芯片顺利地集成进入 UNI-T，并且取得不错的成绩。目前，UNI-T 车型月销售过万。原来的计划中，AI 芯片是 40% 的装配率，因地平线参与项目的同学们在面对量产这一极高挑战中所表现出的坚忍不拔及无坚不摧的战斗力，让长安看到了地平线在 AI 赋能汽车上的决心；而 AI 赋能 UNI-T 所带来的主动化人机交互服务，让长安感受到了 AI 的价值和魅力。长安决定全系标配 AI 芯片，就是要给用户提供最丰富的功能和更好的用户体验。从 40% 到 100%，相信只有经历过的人才明白 100% 这一数字背后的分量。
车辆发售后，为了了解用户对于这种创新产品的满意度，长安对 486 名用户进行了调研，结果显示，七大功能中，满意度都挺高，用户期待未来有更多的功能可以升级。
长安的态度发生了转变。UNI-T 这款车型是先做好车型规划，再做 AI 设计，留给地平线的操作空间并不大。现在长安的车型总监们找到地平线的产品团队说，他们希望能够在车型规划时期便把 AI 感知能力纳入整车规划设计中，让 AI 发挥出更多价值。他们希望双方在一起碰撞出更多更精彩的火花，做出更多的亮点功能。
从一开始的不完全被相信，到如今可以参与到整车的设计和规划中去——对于浚凯而言，说明他的坚持和付出得到了回报和认可，同时他也获得了更多回报用户的机会。
UNI-T 只是第一步，接下来地平线会帮助长安更多车型搭载地平线智能座舱解决方案，以后的产品将会更炫、更酷、更有用。
未来的智能汽车会发展成什么样？作为地平线智能座舱最早的设计者之一，浚凯胸有成竹地说：
“真正的智能汽车就像电影中的大黄蜂，在危险的时候它能够自动驾驶，平常的时候它也能贴心陪伴你、安慰你、鼓励你——这不是那么容易达到的目标，但是只有把目标推远，理想才能永远在前方闪烁光芒啊！”
不一样的鸣谢
浚凯说，他一直有一个心愿，就是希望能够让大家为 UNI-T 背后奋斗过的产品经理们鼓掌，这些名字会一直镌刻在 AI 开启智能座舱新时代的幕布上，让我们一起为幕后的英雄们喝彩——本东、雷神、蓓蓓、芳姐、文涛、俐园、王屏、慧雯、琼琼、真真、碧莹、刘淼（名字按照时间排序）。
原文标题：AI 就对了 | 大黄蜂是终极梦想，能够带着梦想前行很酷
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