锂电池企业正在积极布局电动两轮车领域抢占市场先机
摘要
宋华杰介绍，在小动力领域，三元材料由于能量密度高、寿命长、温度适应性强、安全和成本可控，综合性能最佳，已成为材料技术主要发展方向。
瞄准传统两轮车用铅酸电池充电时间长、续航短、寿命短、重量大等痛点，锂电池企业正在积极布局电动两轮车领域抢占市场先机。
受电动两轮车整车重量、车身结构、续航里程等因素影响，具备开发适配众多主机厂不同车型的电芯产品能力，成为锂电池企业参与电动两轮车市场竞争的重要体现。
总体来看，在新国标推动下，智能化、轻量化、长续航、长寿命、快充电、高性价比等是电动两轮车的发展方向，而锂电池正是实现这一目标的理想选择。
而三元圆柱电池因能量密度高、寿命长、温度适应性强、封装尺寸小、成组灵活、工艺成熟等优势，在小动力电池市场占比稳步提升，得以应对两轮车多样化场景。
10月13日，2020首届“新国标”锂电出行生态千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会在浙江义乌皇冠酒店继续举行。
来自锂电自行车主机厂、共享运营商、换电企业、电池企业及零部件企业等1000+行业专家、企业高层、业内人士汇聚一堂，共话电动两轮车市场电池趋势、需求变革，以及企业的技术升级与市场策略。
其中，深圳市比克动力电池有限公司小动力研发负责人宋华杰发表题为“比克三元圆柱技术发展及其在小动力领域应用”的主题演讲，介绍了比克三元圆柱电池在电动两轮车领域的应用情况和优势。
宋华杰介绍，在小动力领域，三元材料由于能量密度高、寿命长、温度适应性强、安全和成本可控，综合性能最佳，已成为材料技术主要发展方向。
比克小动力技术路线坚持圆柱三元，而小动力电池需满足高容量、长寿命、高倍率、高安全、快充电、强温度适应性等6大性能要求。
具体来看，比克小动力电池产品涵盖18650和21700两个型号。其中容量型的18650-2.2Ah 提升到21700 -5.0Ah并已实现260Wh/kg量产。下一步将通过技术突破实现270wh/kg- 5.3Ah量产。
在倍率性能上，比克电池高倍率型18650-2.5Ah电芯，放电倍率高达12C(30A)，放电容量超90%。
在保持高容量的同时，其循环寿命仍然能够达到常温1000周80%，45℃高温1000周70%以上。
在快充方面，高容量的21700-5.0Ah通过阶梯方式实现46分钟充电至80%，87分钟充满。
在强温度适应性，比克电池可适应-20℃至60℃的温度范围，具有优异的高低温性能。
宋华杰表示，得益于公司在结构、设计、材料和生产流程方面的优化，公司的圆柱电芯至今保持安全零事故。
为进一步提升电池安全，比克还从系统层面考虑电芯的安全设计。公司掌握定向爆破技术，采用独特结构设计，保证电芯极端情况定向爆破, 配合模组的特殊设计，单颗电芯出现热失控依然保证整包安全；500+模组引爆验证，通过率100%。
凭借高能量、长循环、超快充和高安全的18650及21700高能芯系列锂电产品，比克电池在电动两轮车市场持续获得订单。
目前，比克电池已经为美团、哈啰出行、青桔单车、新日、纳恩博等企业批量供应锂电池。
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原文标题：【普沃思•高工会议】比克三元圆柱电池的轻型车“攻略”
文章出处：【微信号：weixin-gg-lb，微信公众号：高工锂电】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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