关于混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题-德赢Vwin官网网

（Dan Torres是本篇技术文章的合著者。）

锂电池的价格越来越经济实惠，能量密度越来越高，能够驱动混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）行驶更远的距离。借助这些改进，汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小电池管理系统（BMS）的尺寸和重量来进一步提高效率。

有关电池管理系统的背景信息，请参阅“HEV/EV电池管理系统简介。”

传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组，制造工艺繁琐，需要经常维护，且维修难度高。

无线BMS技术的发展有望解决上述难题，该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作，可将电压和温度数据从每个电池单元传递到系统中的主微控制器。固有电缆和线束量的减少降低了车辆的重量并节省了成本。

如果您正在探索转换为无线BMS架构的可行性，请思考以下三个关键问题：

1.它是否可靠？

尽管无线通信已在各类应用中替代了电缆，但是要考虑的一个关键点是无线链路和网络的可靠性。您可使用数据包错误率以及在发送器和接收器之间成功发送消息的概率来量化可靠性。此概率应为99.999％，数据包错误率为10-6。

2.无线BMS对乘客、机械师和财产安全吗？

无线BMS应该准确监测状况并在检测到危险事件时快速、可靠和安全地作出响应，以减轻危险或破坏。理想情况下，该系统应满足汽车安全完整性D级的要求，这是国际标准化组织26262道路车辆标准所定义的最高功能安全目标。

3.它是否安全？

如果有人试图篡改车辆的电池系统，无线BMS是否可以工作？查找使用加密加速器等具有密钥交换和刷新机制、消息完整性检查和调试安全性等安全驱动工具提供加密消息的系统。

附加题！有线或无线BMS哪个功能更佳？

这是一个棘手的问题，因为有线或无线BMS可能都适合您的设计，具体取决于您的汽车架构和设计目标。表1比较了有线和无线系统之间的主要区别。

注意事项	有线BMS	无线BMS
重量	线路会增加车辆总重量。	无线系统减轻了车辆重量。
设计灵活性和可维护性	总体尺寸越大，灵活性越低大；更难维修。总体尺寸更大；由于电线笨重、难以维护，因此系统设计灵活性较差。	较小的尺寸可通过更简易的设计和车辆内部布置实现更大的灵活性。易于维修。
测量	电压和电流的时间同步测量可能是一个困难的设计挑战。	无线系统自然可实现时间同步的测量，并提供添加更多同步感知功能的能力。
可靠性	线束往往会随着时间推移而损坏；它们难以维修，需要重新接线电池组。	无需维护电线；设计必须克服恶劣的汽车射频环境和不在可直视范围内的挑战。
安全	封闭、完全安全的系统通信。	对于那些设计不当或通信安全设计较差的系统，有被攻击的危险。

表1：有线BMS和无线BMS的比较

虽然有线电池管理系统久经考验，真实可靠，不会很快淘汰；但是，无线BMS是未来发展趋势。据Strategy Analytics预测，到2026年将有3600万辆电动汽车上路行驶，而无线BMS为提高汽车的效率和可靠性提供了很有前景的方法—— 这些优势吸引了原始设备制造商和消费者。

审核编辑黄昊宇

声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表德赢Vwin官网网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。举报投诉

电动汽车

电动汽车

+关注

关注
156

文章
12067

浏览量
231094
混合动力汽车

混合动力汽车

+关注

关注
3

文章
189

浏览量
26570
无线BMS

无线BMS

+关注

关注
1

文章
6

浏览量
620

BMS的功能、架构及其在电动汽车中的应用

随着新能源汽车的普及，电池管理系统（BMS）作为动力电池的核心部件，其重要性日益凸显。本文将详细介绍BMS的功能、架构及其在电动汽车中的应用

发表于 11-24 10:18 •665次阅读

<b class='flag-5'>BMS</b>的功能、架构及其在<b class='flag-5'>电动汽车</b>中的应用

对电动汽车电池11大误解的解答

近几年，电动汽车技术快速发展，尤其是其电池技术，本文将探索关于电动汽车（EV）电池——这一汽车行业中最具前景的新技术之一——的11个最常见误

发表于 11-07 17:18 •879次阅读

电动汽车限功率模式怎么解除

的功率输出，导致车辆的动力性能下降。一、电动汽车限功率模式的成因电池电量不足 电动汽车的电池是其动力来源，当电池电量不足时，为了保证车辆能够继续行驶，系统会自动进入限功率模式，限制

发表于 07-17 14:58 •2883次阅读

电动汽车驱动功率限制怎么处理

的原因 2.1 电池性能限制 电动汽车的驱动功率主要来源于电池，而电池的性能直接影响到电动汽车的驱动功率。目前，电动汽车普遍采用锂离子电池作为动力源，但其能量密度较低，导致电池的容量有

发表于 07-17 14:57 •1550次阅读

电动汽车四个常用BMS拓扑结构

、可靠和有效运行，同时优化电池的整体效率和寿命。 电动汽车BMS分为两类，即低压（LV）和高压（HV）。低压电池管理系统（LVBMS）主要用于≤30VAC和≤60VDC的两轮和三轮电动

发表于 06-05 09:09 •3935次阅读

<b class='flag-5'>电动汽车</b>四<b class='flag-5'>个</b>常用<b class='flag-5'>BMS</b>拓扑结构

KOOLANCE散热器在电动汽车中应用（三）

Koolance 散热器在电动汽车中的应用（三）上两讲我们说到优秀的电池管理系统(BMS)和热管理系统(BTMS)对电动汽车的重要性。那么，电池发展的未来会是怎么样呢？中国能不能在

发表于 05-22 16:34 •390次阅读

KOOLANCE散热器在<b class='flag-5'>电动汽车</b>中应用（<b class='flag-5'>三</b>）

大众汽车调整电动汽车战略，扩大插电式混合动力汽车阵容

据5月17日信息报道，继福特、通用及奔驰案例后，大众汽车已对其激进的电动汽车战略做出微调。该德国汽车巨头决定加码插电式混动车型，原因在于电动汽车市场增长放缓。

发表于 05-18 16:55 •1039次阅读

瑞萨电子与欣旺达携手共创电动汽车BMS与网关新篇章

近日，瑞萨电子与欣旺达动力科技股份有限公司达成战略合作。双方共同宣布，将联合开发针对快速增长的电动汽车（EV）市场的汽车BMS（电池管理系统）与网关解决方案。

发表于 05-10 10:55 •677次阅读

什么是汽车电控系统？电动汽车电控系统的核心解析

什么是汽车电控系统？关于汽车电控系统，它其实并不是新能源电动汽车专有的，燃油车同样具备，只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂，也更

发表于 04-09 11:34 •1778次阅读

什么是<b class='flag-5'>汽车</b>电控系统？<b class='flag-5'>电动汽车</b>电控系统的核心解析

电动汽车BMS技术模拟与数字系统的比较

电动汽车BMS技术模拟与数字系统的比较 电动汽车的电池管理系统（BMS）是一种关键的技术，它监控和控制电动汽车电池组的性能和状态。

发表于 01-19 10:31 •1208次阅读

混合动力汽车驱动系统原理

电动混合动力汽车(图1-1)基本上遵循3个目标:节约燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“驾驶乐趣”)。其中,根据不同的目标使用不同的

发表于 01-18 16:10 •756次阅读

<b class='flag-5'>混合</b><b class='flag-5'>动力</b><b class='flag-5'>汽车</b>驱动系统原理

电动汽车的电池管理系统(BMS)技术解析

电动汽车 (BEV) 和插电式混合电动汽车 (PHEV) 依靠串联的锂离子电池，为牵引电机提供所需的充分电压。对于续航里程有限的轻度混合动力

发表于 01-11 11:34 •2512次阅读

<b class='flag-5'>电动汽车</b>的电池管理系统(<b class='flag-5'>BMS</b>)技术解析

增程式电动汽车电气架构

REEV）是一种结合了内燃机和电动机的混合动力汽车，其主要特点是在电池电量耗尽后，可以通过内燃机为电池充电，从而延长行驶里程。本文将对增程式电动汽车

发表于 01-09 17:18 •1441次阅读

电动汽车BMS PCB的重要性和制造过程

随着电动汽车行业的迅猛发展，各大厂商纷纷投入巨资进行技术研发和创新。电动汽车的核心之一在于其电池管理系统（Battery Management System, BMS），而BMS的心脏

发表于 01-03 09:47 •522次阅读

尼得科动力系统研发出混合动力电动汽车离合器控制模块新产品

此次,尼得科株式会社的集团公司——尼得科动力系统(旧日本电产东测)研发出了混合动力电动汽车离合器控制模块的新产品。离合器控制模块尽管由于环保政策在不断收紧,对纯

发表于 12-28 16:03 •386次阅读

搜索历史

关于混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题

评论