广汽新能源在智能化这条新兴赛道占得先机
纵观人类文明发展史，科学技术每一次重大突破，往往都会引起一次深刻的革命，蒸汽机的出现，为人类带来了第一次工业革命；电气化技术，为人类带来了第二次工业革命；原子能、微电子技术、电子计算机的发展，带来了第三次革命..
进入21世纪，如果要评选出一项足以引起巨大变革的技术，人工智能一定榜上有名。随处可见的，生活中充斥着人工智能的影子，"语音识别、智能家居、智能手机，以及我们今天要说的——智能汽车"。
被人工智能赋能后的汽车，它们的功能不再局限于出行，反而更像是一个智慧综合体，能听懂，能看明白，甚至能进行自主决策。
智能汽车的想象空间之大，以至于所有厂家都明白了一个道理，未来汽车发展的最终场地，一定会聚焦在智能化。
风口
年初至今，特斯拉的股票犹如坐上火箭一般，涨幅一度超过600%以上，在销量不及丰田、大众零头的前提下，支撑起如此高估值的，便是其领先的智能化技术，包括自动驾驶、OTA等等。
当然，不局限于特斯拉，同样以软件能力著称的小鹏汽车，也在登录纳斯达克后一路高歌猛涨，目前市值以跻身中国车企市排行前五。
除了资本市场看好，在国家的顶层设计上，也是十分支持。
今年2月，发改委等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》；4月，三部门印发《国家车联网产业标准体系建设指南》的通知 ；12月，发布《智能网联汽车技术路线图2.0》…
在政策+资本的双重支持下，智能汽车行业，无疑是步入高速发展阶段。
此外，由于我国在5G、智能AI等领域处于国际领先地位，所以从智能汽车领域未来的发展来看，空间十分广阔。
根据每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布的《AI智能下的汽车产业裂变--中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告》，预计到到2025年，中国市场智能汽车的规模能达到1700万辆。
ADiGO 3.0生态系统
作为世界五百强企业，同时也是国内领先的整车制造商，广汽集团在智能化变革这条路上，无疑是走到了前列，而其中最引人注目的成果，必然是ADiGO生态系统。
2019年7月，广汽集团在 "广汽智能科技大会"上发布了"ADiGO生态系统"，后续，ADIGO逐渐进化，到现在已经到达3.0版本。
这套系统能聊的很多，但最先和大家聊的，应该是它的L3级自动驾驶能力，不过需要说明的是，该功能目前还不能交付用户（法规开放前）。
先从基本的硬件配置讲起，ADIGO 3.0具备丰富的传感器配置，包括 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波传感器、4 颗全景摄像头、1 颗智能前视摄像头以及 1 颗驾驶员疲劳监测摄像头以及高精地图
其中毫米波雷达、智能前视摄像头以及全景摄像头由安波福供应，前视摄像头是安波福与 Mobileye 联合研发，内置 EyeQ4 芯片。
这套系统最大的亮点在于高精地图的引入，它意味着即使传感器感知受限，这套系统依旧能为自动驾驶汽车提供包括位置信息、限速、车道、曲率、坡度、航向、倾侧等先验信息，提前预判前方1公里路况，先一步做好道路规划。
在丰富感知设备以及高精地图的赋能下，ADIGO 3.0能实现基础的如全速域跟车（IACC）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）、交通标识识别（TSR）等功能，以及更高级别的包括交通拥堵辅助、高速巡航辅助等隶属于L3的功能。
另外，为了防止消费者滥用该功能，这套系统还搭载了HOD（方向盘脱离预警）+DMS（疲劳监测）组合，能够时刻监测方向盘是否处于脱手状态以及驾驶者注意力状态。
而在丰富传感器的赋能下，ADiGO 3.0还拥有同级领先的泊车系统，通过4个摄像头及12个超声波传感器，能实现对车位的精准识别，并且支持6m范围内的遥控泊车。
在系统安全性方面，ADiGO 3.0自动驾驶系统已经完成了超过15万公里的全国道路测试，其中重点测试了首次开放ADiGO 3.0自动驾驶系统的广深地区，计划今年内完成全国重点城市的路试和功能开放，全国也将逐步进。
不止自动驾驶
ADIGO 3.0智能物联系统的优秀之处在于，不仅在自动驾驶技术上同级领先，更是深度结合了当前消费痛点，以此打造的一个具有拟人化的智能化系统。
比如我们最常见的导航系统，目前市面上的车载导航，往往是单图层显示，多图层融合地图显示的都是少之又少，而ADIGO 3.0具备更高级的AR实景导航功能。
通过地图数据+车辆数据+视觉数据，以AR增强现实技术×高德导航的最新算法，AR实景导航能在仪表盘上vwin 真实环境，并给上清晰的箭头显示。
这一功能，无疑是给驾驶者提供了更加准确生动的导航信息，去确认自己是否走在正确的道路上，特别是在空间结构异常复杂的机场、商圈、医院等公共区域，可轻松解决导航误差过大的难题。
除此之外，ADIGO 3.0还支持用户识别，通过FACE ID，验证成功后能直接进入"个人频道"，系统会根据此前录入的信息，自动调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图等设备，避免不同用户用车需要不断调整的麻烦。
最后，它的香氛系统也是一大亮点，系统通过前置摄像头，能识别驾驶员的疲劳程度以及身体状况，而根据疲劳等级，会自动触发帮助醒神的香氛，音乐，保障驾驶安全。
广汽研究院
最后，还和大家聊聊ADIGO背后的广汽研究院，资料显示，广汽研究院成立于 2006 年，作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，从成立至今，广汽在研究院上投入了近 300 亿人民币。
在最关键的自动驾驶上，据广汽研究院首席技术官、智能网联中心主任黄少堂介绍，广汽研究院内部将自动驾驶的研发分为两条路径：渐进量产式与跨越创新学习式。
怎么理解？所谓渐进式，即从L1逐步到L2、L3、L4…，一步一个脚印；所谓跨越创新学习式，即直接从L4、L5等更高级别的自动驾驶切入，一步到位。
在黄少堂看来，双线作战的优势在于，一个是利用杠杆效应给量产车找到更强的合作伙伴；另一个便是以新科技为核心，通过最高端的研究，以最先进的方式达到最好的体验感。
而随着 L2 自动驾驶的 Aion S 和 L3 自动驾驶的 Aion LX、Aion V 车型的相继推出，广汽在自动驾驶技术产品化的道路上已经走在了国内同行的前列；同时L4、L5级技术的不断专研突破，也就意味着广汽拥有更深更广的技术积淀。
广新的发展无疑是应了那句老话：着手现在，放眼未来。
实际体验ADIGO 3.0
在12月30日，《智电汽车》受邀来到了位于重庆的昕悦祺体验中心，通过技术讲解以及动静态的体验项目，深度体验了广汽的ADIGO 3.0系统，包括全速域自动驾驶、一键遥控泊车、AR实景导航、中药香氛健康科技等先进技术。
以ADIGO 3.0全速域自动驾驶为例，它给人的感受相当智能，无论是刹车还是加速，表现得都相当丝滑，没有所谓的机器控制的那种冰凉感。
在试驾过程中，笔者还特意放开双手测试了它的BMS系统，很灵敏，短时间内仪表盘就有提示消息外加提示音。
另外，在试驾过程中，ADIGO 3.0的香氛系统给笔者留下了深刻的影响，车内始终弥漫着一股让人神清气爽的味道。
静态环节，同行的媒体朋友测试了好几回ADIGO 3.0的自动泊车功能，从实际表现来看，它的识别率和判断率反应与老司机无异，修正方向显得很"老练熟手"，用重庆话来说就是：三盘子之内，必定入库。
写在最后
毫无意外的，智能化站上了这个时代的风口，风口之下，汽车行业也正在经历一场百年未见的巨变，在这场变革之中，不同于我们认知中的产品迭代，汽车底层逻辑的变化改变的不只是我们的出行方式，更会改变人类的生活方式，以自动驾驶为代表的技术，将会在未来成为企业的核心护城河，从当前的形式来看，广汽新能源，无疑是占得了先机。
原文标题：在智能化这条新兴赛道，广汽新能源如何凭ADiGO 3.0一招制敌？
文章出处：【微信公众号：智电汽车】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
责任编辑：haq
-
人工智能
+关注
关注
1791文章
47183浏览量
238234 -
智能汽车
+关注
关注
30文章
2843浏览量
107245 -
自动驾驶
+关注
关注
784文章
13784浏览量
166379
原文标题：在智能化这条新兴赛道，广汽新能源如何凭ADiGO 3.0一招制敌？
文章出处：【微信号：IEVBook，微信公众号：智电汽车】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
发布评论请先 登录
相关推荐
工商网监
评论