中国厂商比克电池率先发布 4680 圆柱电池，进度远超特斯拉、LG 化学
3 月 19 日，国产电池制造商比克电池率先发布 4680 圆柱电池，提前于电动车制造商特斯拉的进度。
比克电池副总裁李丹透露，4 系列（直径 46mm 电池产品）目前主要是定制，也就是联合开发为主，明年年底做成量产型的标品，今年下半年就可以对非定制化的客户送样。
据统计，在直径 46mm（4680）电池量产前，市面多数电池为 18mm（18650）和 21mm（21700）。据了解，比克电池的 4680 目前标定为 25Ah，远远超过 18650 电池的 3Ah。在此基础上，以往 8000 颗电池组成的电池包，现在只需要 1000 颗，一定程度上减少了对 BMS 的要求。
最早在 2020 年 9 月，特斯拉在 “电池日”上提出 4680 电池概念，并计划在德国柏林量产该电池。
韩国 LG Chem 的 LG 能源解决方案也曾表示已经开始研发 4680 电池，目前已经开始测试生产线，并将于 2023 年开始生产。然而，LG 表示自己已经制造了 4680 电池的样品，但要进行大规模生产仍然需要克服 “技术障碍”。
比克认为，从行业研发进展看，大圆柱电池的行业批量生产预计将于2023年开始。比克电池首席科学家林建博士表示，比克正在同客户合作进行下一代圆柱电池，全极耳大圆柱电池的应用开发，4680电芯样品预计年内实现批量下线。
比克电池还表示，相比于传统的小圆柱电池，大圆柱电池能够有效提高电池系统的整体空间利用率，减少结构件的使用和生产工序，降低成本，同时兼顾能量密度、输出功率、安全等性能。
比克电池电芯研发负责人樊文光博士表示，大圆柱电芯技术可以将能量密度/成本与安全性之间的最优平衡点，推向一个新的位置，在保证电池整包安全的前提下，提高单体电芯尺寸，提升空间利用率，提高整车续航里程。同时，采用大尺寸的电芯，可降低整包中电芯的数量以及相应的结构件数量，从而提升重量能量密度，简化BMS，并降低电池包整体的工业成本。从整车层面上，提升性能，降低成本，安全方面也会有进一步改善，使零电池事故真正实现有了可能。
本文由电子发烧友综合报道，内容参考自IT之家、比克电池，转载请注明以上来源。
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