FF法拉第未来发布其最新全球制造战略内容
近日，Faraday Future法拉第未来发布其最新的全球制造战略内容，文中内容提到旗舰车型FF 91的制造将在其位于加州汉福德的110万平方英尺的工厂进行。官方称，汉福德工厂内的基础设施已经具备了量产能力，将大大降低生产成本和交付时间。
同时表示该工厂产能约为每年10，000辆，并预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。此外，FF联手了建筑设计公司Ware Malcomb共同打造汉福德工厂，Ware Malcomb将在建筑规划、室内设计和土木工程方面提供支持。
FF全球首席执行官毕福康对此表示：“FF已经在汉福德制造中心进行了大量投资，我们与PSAC合并后获得的额外资金也将注入到汉福德制造中心中，我们预计该工厂将在不久的将来投入使用。”随着汉福德工厂即将投入使用，这似乎也意味FF 91即将迎来量产。
据其发布的内容来看，FF 正在与韩国一家领先的制造伙伴合作，生产 FF 的后续车型。FF 已与 Myoung Shin 公司签署了一项协议，以增加额外的车辆产能。根据协议，FF 将使用前通用汽车的工厂展开在韩国的生产制造，并将保留关键量产人员运营，同时不断扩产。FF 也在探索通过代工生产方式以在中国增加产能的可能性。
FF 目前正准备与特殊目的收购公司 （ SPAC ） Property Solutions Acquisition Corp. “PSAC”（纳斯达克交易代码：PSAC）合并。此前宣布的合并协议预计将于 2021 年 7 月完成交易，交易完成后，FF 将以股票代码 “FFIE” 在纳斯达克进行交易。“FFIE” 中的 I 代表智能 （ Intelligent ） 和互联网 （ Internet ） ，E 代表生态系统 （ Ecosystem ） 和电动 （ Electric ） 。FF 的旗舰电动车型 FF 91 计划在合并完成后约 12 个月内推出。
根据法拉第未来官方消息，FF91电动汽车将在2022年上半年上市销售，FF91是法拉第未来首款量产车型，也是旗舰车型，最大功率1050Ps，百公里加速不超过2.4秒。据此前报道，FF91在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。官方表示截止1月订单超1.4万辆，未来将寻求在韩国、中国代工。
据相关资料显示，贾跃亭的法拉第未来成立于2014年，自2016年以来，资金问题一直困扰着法拉第未来，并不断推迟FF91的投产，其他车型也从计划中退出。FF在2018年裁员数百人，并在2019年出售了Gardena总部以筹集资金。
2017年，贾跃亭前往美国造车，至今没有回国。2019年，贾跃亭因为债务危机，贾跃亭将其持有的FF公司股份划分给债权人抵债。2020年7月，贾跃亭在微博上发布标题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的致歉信。
今年1月28日，FF在其官网宣布，已与特殊目的收购公司（SPAC）就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并计划二季度在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。
3月26日，Faraday Future宣布已筹集到近1亿美元的债权融资，此轮债权融资由Ares Management Corporation管理的信用集团领投，Birch Lake等现有贷款方也参与了本轮融资。Faraday Future表示，新融资将全面加速FF完备的产品战略落地执行，正式启动FF汉福德工厂生产准备工作，FF 91交付提前进入倒计时，同时将加速FF中国业务落地。
4月5日，FF正式向美国证监会提交S4上市文件。文件显示，FF目前有三款车型FF91、FF81和FF71，FF91定位最为高端，预期起售价为10万美元，预计上市一年后推出。FF81瞄准高档大众市场，预计在FF91推出后18个月开始进行批量生产，目标起售价为5.9万美元。第三款车型FF71目标为大众市场，预计2022年开始进行设计和开发，目标起售价为4.5万美元。
5月25日，法拉第未来 Faraday Future 宣布， 首个FF未来主义者体验中心于当地时间5月24 日落户美国纽约曼哈顿。公众可以首次在纽约见到和体验电动车FF91。法拉第未来表示，FF91是FF的旗舰产品，拥有1050马力，少于 2.4 秒的百公里加速时间，NASA-inspired 零重力后排座椅拥有60度仰角。
如果法拉第未来的汉福德工厂真能顺利投入使用，那也许意味着贾跃亭的“造车”可以圆梦，同时这也将成为贾跃亭翻身的唯一机会。
责任编辑：haq
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原文标题：新闻|贾跃亭造车新进展，法拉第未来汉福德工厂将投入使用
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