三星再次打败台积电拿下特斯拉订单
电子发烧友网报道（文/李弯弯）据韩媒日前报道，三星将基于7nm工艺为特斯拉生产下一代自动驾驶芯片HW 4.0，最早计划于今年四季度开始，今年以来特斯拉和三星已经多次讨论相关的芯片设计，并交换了芯片的原型产品。据了解，特斯拉上一代自动驾驶芯片HW 3.0也是由三星制造。
为何选择三星，而不是台积电？
近日大量信息表示，三星打败台积电，拿下特斯拉订单，那么三星凭借什么优势拿下了特斯拉订单，特斯拉又为何倾向于选择三星，而不是台积电。
台积电和三星都是全球领先的芯片生产企业，不过相比较而言，台积电在工艺先进性和市场份额上都较为领先，根据今年年初的数据显示，台积电的芯片生产订单占到全球超50%，三星的市场份额为18%，台积电最先开始量产7nm、5nm制程的芯片，在7nm、5nm上比三星更为领先。
在台积电7nm工艺更为领先的前提下，特斯拉倾向于选择三星代工，有几个方面的原因，一是特斯拉上一代自动驾驶芯片也是三星代工的，再次选择三星也是基于有过合作基础，相信此前的合作也经过了一些磨合，这对于双方后续工作的沟通开展肯定是更便利的。
第二也是较为重要的一点是，采用三星生产成本更低，据称，三星的代工费用比台积电低10%到20%左右，有在汽车行业500强供应商工作的网友透露，特斯拉一向疯狂压低成本，各种原料都买便宜的，求快求便宜，而台积电本就产能饱和，不会愿意降价。如果真是如此，那么特斯拉倾向于选择三星就更能理解了。
第三相对于手机芯片来说，汽车芯片对制造工艺的要求会稍低一些，特斯拉或许考虑到采用三星的7nm工艺已经可以满足需求，而无需花费更大的价钱让台积电代工，并且当前全球芯片产能严重紧缺，台积电产能极度饱和，目前也正在忙于苹果手机的订单，可能没有办法优先生产特斯拉的芯片。毕竟对于台积电来说，苹果手机的订单量远远超过特斯拉，单看今年第二季度的数据，苹果手机的销量就达到4420万部，而特斯拉今年全年的销量目标大概是75万辆。
另外为什么采用7nm工艺而不是5nm，因为从性能来看，相比较之下，5nm工艺生产的芯片运算处理性能可以提高约20%，节电性能可以提高约30%。三星表示，因为7nm制程工艺比5nm工艺更容易规模化、也可靠。确实，三星的5nm本就比台积电落后半年，为了追赶台积电，三星正在积极推进3nm制程的开发，估计没有过多的精力用于5nm技术。
特斯拉的自动驾驶芯片性能水平如何？
目前全球的自动驾驶芯片玩家主要有英伟达、Mobileye 、特斯拉，以及国内的华为、地平线、黑芝麻等。从算力来看，英伟达、Mobileye、华为的计算平台具有更高的算力，提供较高级别的自动驾驶方案，不过前不久地平线推出最新的征程5，单颗芯片最大算力达128 TOPS，也是相当高的水平。
2015年到2017年特斯拉的车型主要用Mobileye和英伟达的芯片，特斯拉2016年成立了FSD芯片研发项目，2017年8月芯片设计完成，同年12月首次试验成功，2018年对芯片进行改进并量产，在真车上测试成功，2019年陆续在Model S/X/3等车型上安装FSD自动驾驶芯片。
特斯拉的FSD全自动驾驶芯片，算力单芯片72TOPS，板卡144TOPS，FSD有几大优势，核心优势在于强大的图像处理和高速传输数据能力，优势二在于神经处理单元NPU储存芯片容量巨大、带宽速度极快，优势三在于CPU架构的优化，特斯拉采用的是三个四核CPU的并联架构，运行频率为2.2GHZ。
相比较而言，新一代的自动驾驶芯片肯定会在上一代的基础上有更多的升级优化，马斯克曾在社交平台上透露，新款自动驾驶芯片的性能将会是上一代的3倍。不过具体的信息并未公布，特斯拉上一代算力是比较高，而功耗也较高，在众多自动驾驶芯片中不算有优势，不知道新一代的自动驾驶芯片在这方面是不是有优化。不过如果马斯克所言属实，相比较之下，特斯拉新一代的自动驾驶芯片还是值得期待。
总结
当前自动驾驶领域已经形成了较强的竞争态势，各自动驾驶芯片玩家也加大技术研发，积极推出新产品，比如国内的地平线在这方面的进展是相当明显的，从征程3到征程5，性能有很大的提升。当前自动驾驶还处于早期阶段，未来随着逐步规模化，三星、台积电等都将会迎来更多自动驾驶芯片的订单。
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原文标题：打败台积电？三星再次拿下特斯拉订单
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