国产车用MCU迎强手，对标国际大厂的底气从何而来？
在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下，车身上面的电子电气元件占比越来越高，带动汽车芯片市场规模逐渐递增。根据IC Insights的数据统计，全球汽车MCU市场规模2020年已经突破65亿美元，预计到2023年将达到88亿美元。汽车将和工控一起成为MCU的主要应用市场。
汽车对MCU的需求暴涨，加上近几年国产芯片水平明显提升，国产车用MCU也早已破零，开始迈向“从1到100”的发展阶段。近日，国产车用MCU迎来一位实力强劲的新玩家——上海复旦微电子集团股份有限公司（以下简称：复旦微）。
复旦微于近期举行车载MCU发布会，FM33LG0xxA系列正式亮相。该系列产品于11月份通过AEC-Q100认证，将全面推进导入各大车厂的供应链。
对于复旦微，在安全与识别、智能电表、非挥发存储器、智能电器领域，用户已经非常熟悉这家公司。正如复旦微电力电子事业部技术市场经理王超所言，从1998年到现在，20多年的风雨历程中，复旦微获得了很多第一。
在车用MCU领域，刚刚推出FM33LG0xxA系列产品的复旦微还是一个“新兵”，但在民用和工业级MCU领域，复旦微已经积累了十多年现场稳定运行的数据，目前累计出货量在5亿颗左右，广泛应用于电力设备、工业控制、智能家居、物联网、医疗健康、智慧家电、电机驱动相关领域，低功耗、工业MCU累计出货量在国内厂商中名列前茅。
据介绍，FM33LG0xxA系列MCU基于Arm Cortex-M0内核架构打造，主频最高64MHz，嵌入式Flash容量为128/256KB，支持10万次以上擦写次数，105℃的环境下可以做到数据保存达十年时间。FM33LG0xxA系列MCU拥有丰富的GPIO接口资源，通信接口包括5xUART, 3xLPUART, 3xSPI, 1xI2C，7通道外设DMA，1x7816主机和1xCAN2.0。 vwin 外设则包括：
复旦微于近期举行车载MCU发布会，FM33LG0xxA系列正式亮相。该系列产品于11月份通过AEC-Q100认证，将全面推进导入各大车厂的供应链。
对于复旦微，在安全与识别、智能电表、非挥发存储器、智能电器领域，用户已经非常熟悉这家公司。正如复旦微电力电子事业部技术市场经理王超所言，从1998年到现在，20多年的风雨历程中，复旦微获得了很多第一。
在车用MCU领域，刚刚推出FM33LG0xxA系列产品的复旦微还是一个“新兵”，但在民用和工业级MCU领域，复旦微已经积累了十多年现场稳定运行的数据，目前累计出货量在5亿颗左右，广泛应用于电力设备、工业控制、智能家居、物联网、医疗健康、智慧家电、电机驱动相关领域，低功耗、工业MCU累计出货量在国内厂商中名列前茅。
据介绍，FM33LG0xxA系列MCU基于Arm Cortex-M0内核架构打造，主频最高64MHz，嵌入式Flash容量为128/256KB，支持10万次以上擦写次数，105℃的环境下可以做到数据保存达十年时间。FM33LG0xxA系列MCU拥有丰富的GPIO接口资源，通信接口包括5xUART, 3xLPUART, 3xSPI, 1xI2C，7通道外设DMA，1x7816主机和1xCAN2.0。 vwin 外设则包括：
FM33LG0xxA系列MCU性能图，图源：复旦微
王超总结称，FM33LG0xxA系列MCU的优势可以归结为四个方面：高可靠性、低功耗、具备安全特性和个性化的电路设计。 高可靠设计主要指FM33LG0xxA系列MCU拥有1.65~5.5V超宽范围工作电压，支持高可靠、可配置BOR电路和超低功耗PDR电路，提供可编程电源监测模块（SVD）、双WDT、晶振停振检测、引脚滤波和复位滤波。 低功耗是指FM33LG0xxA系列MCU拥有多达5种低功耗运行模式，稳定的超低深渡睡眠功耗仅为1uA（RTC保持），支持IWDT睡眠模式停止计数和VBAT独立供电引脚。 具备安全特性是指FM33LG0xxA系列MCU搭载128/192/256-bit AES硬件运算单元，支持ECB/CBC/CTR/GCM/GMAC模式，配备真随机数发生器，拥有用户代码保护功能和功能安全自检库。 个性化的电路设计则主要是FM33LG0xxA系列MCU片上可配置高速RC振荡器，可配置频率输出，出厂调校误差+/-0.5%。此外，该系列MCU拥有可编程胶合逻辑PGL，并集成多个OPA、比较器。 王超表示，FM33LG0xxA系列MCU是一款面向车身的通用微控制器，可广泛应用于包括ETC、开关面板、尾门控制、防盗器、OBC、车窗控制、车灯、电动座椅以及激光雷达等车身控制通用领域。
图源：复旦微
在供货类型上，王超特别强调称，目前受限于产业链的供应情况，FM33LG0xxA系列MCU只主推三个封装：LQFP48、LQFP64、LQFP80，但实际上产品设计的封装形式是非常丰富的，后续将陆续推出32pin甚至是20pin的简洁封装产品。
从目前汽车芯片市场的现状来看，非常规的缺货给了国产汽车芯片一个发展窗口期，这是国产汽车芯片的机会，是一大利好，对国产车用MCU同样如此。当国产芯片厂商逐渐进入到这个领域，也一点点清晰地感受到了汽车产业的壁垒所在。
复旦微电力电子事业部总经理助理、高级工程师翟金刚表示，车用MCU是一个壁垒较高的市场，体现在产品定义、产品设计、技术门槛、安全体系等方面。目前该市场的品牌集中度较高，以外资为主，占据了95%以上的份额。国内芯片企业若要进入该领域，需要满足汽车行业对于稳定性、安全性、可靠性、长寿命等要求。
他强调，在车用芯片领域，其实生态很重要，没有生态的话，产品推广会面临非常大的瓶颈。
“没有好的生态，再好的产品，用户要想用起来周期会非常长。用户对产品的使用体验非常重要，如果一开始就让用户把原型快速做出来，把他的知识产权移到平台上，对产品推广非常有利。对复旦微而言，好的生态让我们能尽快把产品推向市场；对用户而言，好的生态让用户能缩短产品推向市场的时间。形成一个双赢的局面。”他对此介绍到。
按照翟金刚的介绍，复旦微在车用MCU市场已经形成较为完备的生态和技术服务系统。
“从供方到生态合作伙伴到检验检测机构，复旦微打造的是全生态圈理念的合作。” 翟金刚谈到。
在开发资源方面，复旦微为FM33LG0xxA系列MCU提供集成开发环境、驱动库和仿真器等丰富资源，帮助用户快速上手该系列产品。
根据翟金刚的描述，复旦微的车用MCU产品将以M0内核为起点，逐步靠向大算力内核，同时在LIN、CAN-FD、FlexRay、以太网、USB等外设接口资源均进行了配备。随着产品逐渐丰富，不光可以替代国际大厂8位或16位存量MCU市场，并且已经瞄准了包括NXP、瑞萨、英飞凌等在内的主流32位MCU市场。
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