4810A-0050加速度传感器使用培训
大家好，我是【广州工控传感★科技】4810A-0050加速度传感器事业部，张工。
4810A加速度传感器可在 ±2 至 ±200 g 的量程内提供放大信号调理输出。 4810A 采用带机械过载限位器的气态阻尼硅 MEMS 传感元件，从而提供 5,000 g 冲击防护以及静态响应达 2,000 Hz 的宽带宽。
铁路机车专用4810A-0050加速度传感器是基于MEAS原理开发和制造的高精度加速度传感器，产品可为铁路机车的各种行驶状态提供线性及高分辨的加速度测量，该测量信号可作为机车舒适度，行驶质量乃至行驶安全的重要参考依据。
基于MEAS变电容技术原理将加速度（或倾角）物理量转化成可以远程传输的电流信号，电流信号具有远程传输不容易受外界信号干扰，信号衰减少等特点，特别适合在长距离，电磁环境复杂的高速铁路环境应用。
1. 主要技术参数
2.电气连接图
3.产品结构图和尺寸
4. 安全注意事项
该4810A-0050加速度传感器为低压供电，供电对人体无伤害。该类型传感器为矢量传感器-加速度具有方向性，所以使用上为需要注意安装的方向准确性。安装需要带扭力显示的内六角扳手，M10X18 mm绝缘安装螺栓。选配安装零件有：绝缘垫圈，止动垫，绝缘板等。用户日常检测可以使用直流电源，高精度万用表，高压测试台等实验室设备进行。硅脂，黄油或者蜜蜡等安装填充剂为易耗物料，使用后建议使用工业酒精进行清理。
5. 性能特点
4810A-0005加速度传感器供电为低直流电压12~30Vdc，该范围内任何电压值的稳定供电传感器均可正常工作，标准信号范围为4~20mA，偏置电流12mA（典型值）。内部配备屏蔽结构，防止外部电磁干扰影响正常传感信号，同时杜绝传感器内部可能（未发现）的干扰信号对铁路机车仪器的影响。
6. 使用范围
4810A-0100加速度传感器为一体电缆结构，本体为耐日常腐蚀的不锈钢，电缆护套为阻燃护线管，符合铁路安全标准要求。传感器输出接头为铁路专用接头
7. 使用方法
参考下面的接线图对传感器进行供电，连接信号端到电流表(或者隔离器)。注意将内部屏蔽连接到信号采集器的接地端。4810A-0100加速度传感器的零点应该是12mA附近，当安装好的传感方向与重力方向不垂直时零点会有一点偏置，这是地球引力加速度引起的偏置，不影响测试精度。晃动或者轻敲传感器可以得到电流信号的波动，说明传感器的信号输出正常。使用当中也可以采用串联电阻（标准100ohm）或者隔离器的方式将电流信号转化成电压信号来进行采集。
8. 常见故障的识别和处理
该传感器具有自检功能，可以在日常维护中检验传感器的好坏。将传感器的自检端口接地，检测输出端电流是否为4+/-0.08mA来确认传感器是否正常工作。传感器如出现不正常信号，如：偏置电流超出12+/-2mA，自检电流异常，无加速度输出信号等:
1. 首先检查接头的连接状态，是否接触良好。
2. 电缆有无明显外伤或者外力拉扯痕迹。
3. 未连接传感器的情况下测试供电端口电压是否正常12~30Vdc。
4. 排除所有信号传输路径异常后，看传感器头部有无明显变形或者脱落，传感器有一定的抗冲击性能，如果是有过大冲击一般会在外壳留下压痕。
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