大家好,我是【广州工控传感★科技】EGAXT3三轴加速度传感器事业部,张工。
EGAXT3 小型三轴加速度传感器将 0.7(标称)的阻尼比率与可提供 10,000 g 冲击防护的内置过载限位器结合起来。是直流响应即插即用加速度EGAXT3-10-L2M传感器的,安装类型有两种,粘合剂和螺丝
下面介绍下EGAXT3-10-L2M三轴加速度传感器在汽车碰撞试验中的应用。
如果汽车有知觉,被撞是什么感觉?
也许现在,在世界的某个地方,一辆带有“句子”的汽车正在加速驶向障碍物。 几秒钟后,它会“感觉到”巨大的冲击。 如果说这不是“误踩油门”的意外,而是故意的行为,你会不会觉得不可思议? 事实上,这是在各地的各种汽车安全实验室中都能看到的场景。对于大多数人来说,他们只听说过汽车碰撞测试这个词,却不明白这种看似野蛮的测试是如何保证车内驾乘人员的安全的。 撞车后,扭曲变形的车内,车内伤痕累累的假人中,有强大的EGAXT3加速度计,不仅可以承受巨大的冲击力,还肩负着收集和记录宝贵的安全数据的职责。 这些安全数据将被汇总、分析,最终成为每辆汽车必备的碰撞安全指标。
汽车在碰撞测试中发生了什么?
碰撞试验数据是评价车辆被动安全性能的最重要依据之一。 车辆在碰撞中所经历的超载可能远远超过 1,000 克(以公制为单位的 1 克的科学标准是 9.8057 m/s2)。 如果你不知道这样一个数字,你可以用它作为参考:如果让我们留在地球上的重力加速度是 1g。 相比之下,乘客在陡峭爬升的飞机上体验到大约 1.8g 的重力加速度,在过山车上体验到 3 到 5g 的重力加速度。 当承受6g的重力加速度时,人开始失去知觉,当承受10g的重力加速度时,人开始面临骨折的危险
从这些数据可以看出,碰撞试验中车辆和人的重力加速度非常大。 EGAXT3 三轴加速度计需要测试它所连接的结构的巨大重力加速度。 这种凸起有损坏电缆和连接器的风险,导致信号退化或失真。 因为碰撞测试试验很容易花费数十万美元,所以每一个连接都至关重要,传感等元器件的重要性在这里得到充分体现。
如何准确感知碰撞数据?
在进行碰撞测试的汽车安全实验室里,场景是一个vwin 假人坐在车里,然后故意按计划进行碰撞。 碰撞后,汽车制造商/检测机构会检测假人各个部位的加速度、载荷和变形情况,从而评估汽车的安全等级。 为了在发生碰撞时感知数据,传感器就是应用程序。 在汽车和假人身上,这些传感器无处不在,供技术人员在碰撞瞬间分析汽车的技术数据。EGAXT3传感器的灵敏度是传感器最基本的指标之一。 灵敏度的大小直接影响传感器对振动模型的测量。 在碰撞测试中,车身使用的加速度传感器最多。
例如,在碰撞测试中,用于碰撞测试的 EGAXT3 加速度计被放置在车辆上,以研究正面、背面、侧面和翻车碰撞,通常使用粘合剂安装。 这些传感器用于测量障碍物、支柱、其他车辆或道路本身对测试车辆结构的影响。 EGCS3-A-100 传感器是汽车碰撞测试中放置在车辆上/车辆内的所有常见传感器。 其中,EGAXT3加速度计是一款即插即用的加速度计,具有独特的全桥输出结构。 工作温度范围低至-40摄氏度,高至90摄氏度,少量气体阻尼带来超高抗震性。
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