来源:芯小二的下午茶
伺服控制系统,一般是MCU+FPGA的组合;新能源逆变器系统,之前主流的也是MCU+CPLD;可见软件可编程的灵活性和硬件可编程的灵活性结合,对于控制有独有的优势;
最近看到一颗FPCU芯片,Field Programable Control Unit,来自法国的一家初创公司Silicon Mobility,里面集成了基于Cortex-R5内核,DSP(SPU),以及FLU(Flexible Logic Unit)j集成,实现了实时控制单元的灵活性与标准处理器的软件灵活性结合
相比于传统解决方案,处理速度提高40倍
相比于传统解决方案,故障检测速度提高1000倍
系统集成度提升125倍
主要面向的领域:
电机/逆变器
OBC转换器
1OLEA T222概览
如下图,内置了一个安全锁互核Cortex-R5F,配置了2MB Flash和16KB SRAM 一个AMEC,内部包括了8个SPU,小二理解是Signal Processing Unit,一个Flexible Logic Unit以及ADC/SPI等外设;
T222整体可以满足,ISO 26262 ASIL-D,AUTOSAR 4.3,AEC-Q100三大标准 按该芯片公司的总结,芯片的几大优势如下
灵活:可编程硬件和软件可解决运行瓶颈问题并支持定制
实时:时序可预测
安全:符合行业安全标准,确保芯片级和系统级功能安全。能快速恢复正常和缩短反应时间。
开放:开放架构提供了一个无需依赖任何软件的硬件平台
减少BoM和总体成本:无需额外的DSP和FPGA,OLEA T222 FPCU 通过减少BoM,为客户直接节约成本。
2小二的想法
这颗芯片的架构创新,还是吸引眼球,能把大家平常闲聊的做出来,应该是融合了不同方向的专家团队; 小二还留意到,Silicon Mobility 还配合WolfSpeed发布了相关的新能源电机驱动解决方案; 回到产品本身的一些配置:
资源是否足够,尤其是外设资源,比如CAN/SPI/ADC等,如果不够,需要外部增加一颗MCU,成本会上升
如何构建生态,小二阅读Silicon Mobility相关文章过程,发现其创造了非常多的词汇,或名称,这一方面说明其技术的独特性,一方面也反应了生态的兼容问题;比如目前大小三电主流的基于C2000或者AURIX的方案,别人切换到一个全新的平台,这个切本身就已经足够阻挡住很多人了;
审核编辑:汤梓红
-
FPGA
+关注
关注
1629文章
21729浏览量
602955 -
mcu
+关注
关注
146文章
17123浏览量
350964 -
adc
+关注
关注
98文章
6495浏览量
544444 -
控制芯片
+关注
关注
2文章
509浏览量
39279 -
汽车控制
+关注
关注
2文章
27浏览量
8296
原文标题:Safty MCU+FPGA,二合一汽车控制芯片
文章出处:【微信号:汽车半导体情报局,微信公众号:汽车半导体情报局】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
发布评论请先 登录
相关推荐
评论