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为匹配电动汽车疯狂的涨势,配套的充电设施部署同意必须得跟上。IEA的同一份报告中还显示2022年全球一共建成了大约270万根充电桩,而当下中国的快充桩建设数量超过全球的90%,慢充桩则超过了50%,是名副其实的电动汽车与电动汽车充电桩的市场领导者。
事实上,对任何一个国家而言,承载电动汽车与充电桩高速发展仍需面对诸多挑战,包括对电网负担的冲击、电网的谐波污染以及新增容量限制等。针对消费者则表现为电价上涨,尤其是峰谷电价的不断增涨等。除此之外,现阶段的电池技术、充电效率等瓶颈问题,都会影响用户去购买电动汽车的决策等。
在Kane Jia看来,这些问题既是挑战,但同时也释放出了积极的信号与机会——我国在“十四五”可再生能源发展规划中不仅提到了双碳时间节点,也为整个市场确定了方向,即大力发展集中式或分布式新能源发电设施;在新能源汽车产业发展规划中,也提到了要将新能源汽车与能源融合发展,鼓励“光储充放”多功能综合一体站的建设。
Kane Jia还提到储能也是一个非常令人瞩目的市场,其火爆程度一部分来自于锂电池的降价,因为相较其他储能方式,电化学储能比较适用于短时间储能和高频率使用,锂电池快速发展也得益于汽车动力电池,还有手机电池等。另一方面则在于锂电池拥有可重复利用的优势,能够不断提高能量密度。
因此,储能作为整个光储充一体化系统中最为关键的一环,可以真正去控制调节可再生能源,解决上述提到的电力挑战,同时拥有一系列的优势,例如削峰填谷即解决电网的负担,又解决用户的电价问题。在这种大趋势下,据IEA统计去年全球储能容量达到了大约11G瓦,相比2021年几乎翻番。全球零碳趋势带动下的光储充市场蓬勃发展已成为市场定势,同意积极影响着电力电子产业的发展。
安森美针对1100V光伏逆变器系统有IGBT和碳化硅二极管的混合功率模块,以及全碳化硅双通道或三通道功率模块产品选项。考虑到价格因素,针对1500V高压DC-DC的3电平模块,目前安森美提供的仍是IGBT与碳化硅二极管的混合功率模块,例如在三通道对称boost模块中,每通道并联6颗1200V、10A碳化硅二极管,可以有效减少boost阶段的电感尺寸。
而针对大功率变换器市场,Kane Jia最后提到安森美的工业PIM产品线也非常丰富:
逆变器应用中,三电平PIM可以提供IGBT、Hybrid IGBT与SiC选型;
boost应用中,PIM拥有多通道对称boost和飞跨电容选项;
储能应用中,安森美拥有400A Q2封装的I-NPC模块,以及全碳化硅半桥模块。
直流充电桩与UPS应用,可提供900V Viena PFC,以及1200V M3 SiC PIM等。
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原文标题:电动汽车推动光储充市场发展再提速,看安森美高性能产品解决之道
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原文标题:电动汽车推动光储充市场发展再提速,看安森美高性能产品解决之道
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