导热胶粘剂全面提升电动汽车电池技术的创新能力-德赢Vwin官网网

中国,2023 年11 月7 日–全球领先的胶粘剂专家Bostik 波士胶推出全新导热胶粘剂(TCA) 系列,以应对电动汽车解决方案中最新Cell-to-Pack (CTP) 电池设计所面临的热管理挑战。

Bostik的全新导热胶粘剂将应对电动汽车解决方案中最新 Cell-to-Pack (CTP) 电池设计所面临的热管理挑战

Bostik亚太区Mobility业务总监刘沫女士表示:“我们一直致力于与行业专家合作,为电动汽车(EV) 电池市场的客户提供创新型热界面材料(TIM) 解决方案。”

众所周知,Bostik作为阿科玛集团旗下的一员。2023 年6 月,阿科玛收购了Polytec PT.,一家专门为电池和电子产品应用提供胶粘剂解决方案的德国公司。

“Bostik 最近与Polytec PT 合作,实现了Bostik 在结构性聚氨酯胶粘剂方面的专业知识与Polytec PT 在导热材料方面的专业知识的强强联合,”刘沫女士补充道。

中国是世界上最大的电动汽车市场,2022 年电动汽车的销量达到590 万辆,占全球电动汽车销量的59%,并且仍在以前所未有的速度持续增长。正是基于如此强劲的增长势头,汽车制造商正大力进行技术升级,以满足驾驶者对于更平稳、更安全驾驶体验的需求。

随着电动汽车技术的发展,对保护电池的更可靠、更有效的胶粘剂的要求也越来越高

电池模块是推动实现这一需求的核心部件。驾驶的方方面面都会影响电池的使用寿命和性能。气候控制可以在电池充电时保持其所需的温度,从而帮助保护电池健康。TCA 不仅能将部件粘接在一起,还能有效散热,因此是解决这一问题的最佳方案。

2023 年11 月9 日,Bostik 与杜尔将在中国上海共同举办“创新日”活动,双方之间的众多合作成果将在此次活动中得到展示。此次活动的主题是“导热材料在电池自动装配中的创新应用”,将重点关注电动汽车电池。

杜尔开发的创新应用技术为电池胶合提供全方位解决方案。杜尔公司表示:“整个电池系统均是我们关注的重点。碰撞安全性固然重要,但重量和使用寿命问题也同样重要。”杜尔的模块化胶合技术可确保胶粘剂和密封剂精确、均匀地分布在完全密封的环境中。这可以保护电池电芯免受振动的侵扰,确保实现最佳的热传导效果。

得益于杜尔与Bostik 的通力合作,所研发的TCA 具有各种粘度和混合比,灵活性和适应性俱佳,能够实现更有效的热管理。

Bostik致力于开发下一代工程胶粘剂,并优化电池寿命,以实现更有效的电池充电系统

热管理对于确保电动汽车电池系统的工作温度保持在20°C 至40°C 之间以获得最佳的电池寿命和性能至关重要。TCA 等TIM 对电池设计至关重要,其可确保电池/电芯环境与冷却元件之间的热连接更加稳健。随着电动汽车快速充电成为趋势,热管理和TIM 的重要性正日益凸显。

刘沫女士表示:“电动汽车市场的快速增长迫切需要电池具有更高的效率以及更好的性能。”Bostik 敏锐地意识到电动汽车制造商对高效胶粘剂的迫切需求,主动与Polytec PT 开展战略合作,开发出品类丰富的各色产品,以满足行业需求。

全新XPU TCA 202 是一款双组分聚氨酯基胶粘剂,专门用于电池组组件的散热。产品的导热性与高机械强度完美平衡,并且由于伸长率较高能够保持良好的柔韧性。其单体含量非常低,能够满足最严格的法规要求,并且无需接受专门培训即可轻松使用。在实际应用层面,这款产品能够通过自动混合、配料和点胶设备快速便捷地进行加工。该款胶粘剂无需使用底涂剂即可很好地粘合在大多数基材上,并且在室温下即可固化。

此外,Bostik 还提供各种无硅导热填缝剂,专门用于确保电池模块与冷却板以及电力电子设备之间的热交换。像VP2106-408 这样的单组份非反应型导热填缝剂是一种不含硅且可去除的填料,这种特性可确保设备能够轻松拆卸,便于对其进行回收、维修。与双组份类的替代产品相比,该产品还能降低与混合和点胶设备相关的成本。

双组份SMP导热填缝剂系列是一种双组份注射型SMP 导热填缝剂,亦称为 GF300LV。该技术因其精确优化的粘度而在大容量注射工艺和快速压缩方面表现出色,可实现高效、全自动模块化制造。此外,该系列产品还不含硅,不含挥发性有机化合物(VOC),并具有低磨损特性。

随着电动汽车需求的快速增长,对电池性能的要求也越来越高。Bostik 致力于开发新一代工程胶粘剂,不断优化电池寿命,以实现更高效的电池系统。

审核编辑黄宇

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