碰撞测试承认造假！安全气囊故障召回百万辆汽车？丰田遭遇双重打击
电子发烧友网报道（文/梁浩斌）日本汽车厂商再被曝出造假丑闻！当地时间本周四上午，日本国土交通省突查了丰田全资子公司大发汽车位于大阪的总部，原因是此前有第三方委员会在审查监督中发现大发工业的174项违规操作，并表示这些违规操作最早可追溯到1989年，并在2014年开始变得普遍。
值得一提的是，在当地时间12月20日，丰田汽车也宣布，将在美国召回112万辆汽车，涉及范围包括2020年至2022年款的丰田和雷克萨斯汽车。召回的原因是这些车辆前排乘客座椅上的传感器可能存在缺陷，导致安全气囊在事故发生时无法打开。
受到这两个消息的影响，丰田汽车在美股周四早盘跌幅一度达5.6%，是2022年5月以来的最大跌幅。目前大发汽车官网首页已经展示出针对相关事件的声明，公司表示会对企业文化进行彻底改革，将合规性作为重中之重，以防止未来发生类似事件。
事件4月早已曝光，深入调查后“造假”规模不断扩大
大发汽车是丰田汽车旗下的全资子公司，主要业务是生产紧凑型汽车，除了自有品牌的车辆之外，大发还为丰田、斯巴鲁、马自达、Perodua（丰田在马来西亚的合资品牌）等几个品牌生产车辆。
实际上，这次造假丑闻在今年4月份已经有消息曝光，大发汽车随后承认操纵了8.8万辆汽车的碰撞测试，而这些车型主要是丰田品牌的车型，型号包括2023 Perodua Axia、Toyota Vios、Toyota Agya及一款尚未公开的新车，这些伪造了碰撞测试的车型在马来西亚、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特和墨西哥等国家销售。
当时大发汽车的公告中表示，在碰撞测试中，送测的车型车门内衬被修改成带有凹口的设计，避免当侧面安全气囊在碰撞后展开时，车门内部会露出锋利的边缘对乘客造成二次伤害，以最大程度降低测试风险。但在市面上销售的车型中并没有这种设计。
如果只是8.8万辆汽车出现问题，那可能还在丰田的可控范围内。然而现在最新的披露显示，大发汽车的造假范围远不止这一小部分。
日本在售的受影响车型
根据丰田汽车的最新公告，除了今年4月份的车门内衬“特供”，和5月份的侧面碰撞测试不当认证之外，调查在25个测试类别和174个项目中发现了大发汽车新的违规行为。而这次涉及的车型范围极广，总共包括64款车型（含在售以及已停产车型）和3款发动机的车辆，其中包含丰田正在销售的22款车型和1款发动机。
海外在售的受影响车型
在如此大规模的“违规”下，大发汽车也在同一时间宣布暂停出货所有在日本和海外生产的车型，丰田也决定暂停受影响车型的发货。
丰田进一步表示，在调查的最后阶段，还发现大发Move /斯巴鲁Stella、大发Cast /丰田Pixis Joy、大发Gran Max /丰田 Town Ace /马自达Bongo等车型进行安全气囊测试时使用了与量产车型不同的安全气囊ECU（控制单元）。
虽然在技术验证中确认了量产型号的安全气囊也符合乘客保护性能标准，但在测试中又发现大发Cast 和丰田Pixis Joy两款车型侧面碰撞测试中的“乘员疏散（解锁）安全性能标准”可能不符合法律规定。大发公司表示，一些车型在发生事故时，车门可能很难从外面打开。
在新闻发布会上，负责调查的第三方小组将出现造假的原因归咎于大发高管向工程师施压，要求缩短车辆开发时间。确实从2013年以来，丰田一直增加大发生产的车型数量，特别是紧凑型车，这有可能是产生质量问题的原因之一。
安全气囊故障导致百万召回，丰田连番遭遇质量危机
几乎与大发汽车的造假风波同时间发生，丰田汽车近期宣布将在美国召回112万辆汽车，原因是OCS（乘客分类系统）传感器短路可能导致前排安全气囊无法在发生事故时，按照预定设计展开。
一般来说，前排座位上在乘坐儿童时，为了避免安全气囊在事故中对儿童的二次伤害，是不会激活安全气囊的。座椅上的OCS传感器会乘客的存在和重量进行检测，以判断是否应该激活安全气囊。
但如果前排座椅上的传感器出现误判，无法正确检测到乘客的存在和重量，那么如果是普通成年乘客乘坐时，安全气囊就无法正常激活。
这次召回受影响的包括丰田和雷克萨斯品牌，几乎都是2020-2022款的畅销车型，比如丰田亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4、塞纳等，以及雷克萨斯ES和RX系列的部分车型。
丰田近年来全球年销量保持在千万以上，但关于公司内部质量和造假的事件却持续不断。2022年丰田卡车和客车制造部门日野汽车承认，在2003年或更早之前就伪造了部分发动机数据，而此前公司声称伪造数据的时间为2013年，即造假时间被拉长至20年之久。当时日野汽车的大型和中型卡车发动机被曝出油耗和尾气排放数据造假，相关车型的认证被取消，受影响的规模超过56万辆。
2021年，雷克萨斯也被曝光出为了加快车辆检测时间，伪造了500多辆车辆的检测数据，包括驻车制动性能、前轮胎角度等。
2020年，日本电装公司燃油泵被曝出存在缺陷，可能导致发动机熄火。而在调查过程中发现，电装早在2016年就发现该潜在缺陷，但直到2019年有媒体曝光，并引起全球范围内的关注才开始发起召回。包括丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、斯巴鲁等日系车企均受到波及，召回车辆规模近500万辆。
如果纵观日本汽车行业，可以发现近年来还有更多的“造假”事件，包括2017年著名的神户制钢篡改汽车使用的钢材强度、耐久性等数据长达十年，三菱、斯巴鲁、日产的排放数据造假等。加上近期的多次负面事件，可能对日本汽车工业多年形成的信誉产生进一步打击。
小结：
近年被曝光的造假事件越来越多，曾经代表工匠精神的日本汽车工业，如今成为“躬匠精神”。尽管在全球销量上看，日系车企依然保持着遥遥领先的地位，如今在市场上的销售规模依然是丰田等日系车企的最大底气，但持续的口碑崩塌会一次次冲击品牌在消费者中的地位。对于中国正在逐步崛起的新能源汽车产业而言，在追赶的过程中，效率提高的同时也要警惕造假事件发生，有日系车企的案例在前，国内车企更要警钟长鸣。
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