小米汽车测试被质疑？违法！-德赢Vwin官网网

据中工汽车网获悉，1月5日，有汽车博主对小米汽车发布“代泊车”提出质疑，其表示“小米SU7代客泊车视频涉嫌违法行为，难道就可以视而不见？”

该博主强调，“当下交通法规，显然是不允许驾驶员离开驾驶席，不允许双手离开方向盘的，安全是一家车厂的行为底线。”对此，他向小米汽车提出四大质疑：

1. 现场说明，这是东莞的网红停车楼，7层高，楼顶是网红咖啡店，要通过类似东京漂移的螺旋形通道上天台；

2. 通道不算特别宽，通道上被刮蹭的痕迹随处可见的；

3. 走到中间楼层遇车也是很常见；

4. 重点是上到7楼，车子刚拐过来车头对着的方向就有几十个座位，右则也有几十个，这咖啡店旺场的时候，我见过有上百人同时在这里喝咖啡的。一辆没有驾驶员的汽车在这进行测试，万一出现事故，难道要让这里成为网红保龄球场？

同时，博主希望雷军回答三大问题：

1.选择这样的人多车多的公共停车场拍代客泊车视频，合适吗？

2.小米汽车是否已取得了L3级别智能驾驶测试的许可？

3.这个停车场是否属于被限定进行智能驾驶测试的区域？

截至目前，小米汽车方面并未进行回应。

智能驾驶，小米的着陆在对小米品牌的感知程度上，科技和质量，是用户认可米家生态链万物互联的标签。经过多年投资+自研准备，智能将是小米汽车的核心竞争力。

1月5日，雷军发布小米汽车“代客泊车”视频，宣传智能驾驶功能。雷军透露，“智能驾驶功能中，大家关心的还有代客泊车。我们在东莞网红打卡点测试：7层露天停车场。驾驶员下车后，车子自动开上7楼天台停车场。无论是汇车，还是行人避让，都非常干脆，并且在狭窄空间找停车位，再顺利泊入，非常厉害。”

不可否认，雷军对小米汽车的智能驾驶寄予厚望。

12月28日，雷军宣布造车1003天后，小米汽车终于亮出真身。长达3个小时的发布会上，雷军将智能驾驶放在五大自研核心技术当中。

具体来看，自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术，构成了小米智能驾驶的三项关键技术。

自适应变焦BEV技术：顾名思义即可以像人眼一样变焦，动态调节感知范围，可以实现在高速场景看的更远，城市场景看的更宽，地库泊车的时候看的更清楚。

道路大模型：不仅能识别实时路况，智能调节行驶轨迹，还能在复杂的十字路口工况下，不依赖高清地图也能顺利导航。通过学习复杂路口工况和老司机驾驶习惯，制定更合理的行驶轨迹，针对突发状态进行动态绕行。

超分辨率占用网络技术：在机械库位等应用场景中展现了惊人的实力，传统的占用网络，依靠的是自然语言模型，将障碍物描述成方块。小米在占用网络技术中加入了超分辨率的矢量算法，直接将路面上看到的所有可视物体，都vwin 成连续曲面的立体物，以提高识别精度，实现精度小于0.1m。

值得注意的是，小米汽车的智能驾驶系统拥有了顶级配置，包括两颗英伟达 Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

左手握有销售平台，右手伸入智能市场，小米造车看上去，似乎要比国内很多造车新势力靠谱。

电池安全，小米的标准作为小米旗下首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。在雷军看来，“小米汽车将通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”他的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。

1月7日，小米汽车传闻不断之时，雷军在其社交平台上指出，“小米汽车CTB电池包采用最严苛的安全标准来设计。”首先，采用了行业顶级的17层高压绝缘防护。其次，双大面冷却方案，冷却面积高达7.8m，这是同级最大的。甚至电芯侧面铺设165片气凝胶，宇航级1000℃高温安全防护。

在电池性能方面：小米汽车采用800V碳化硅高压平台，最高电压达871V，此外，小米汽车还将采用CTB一体化电池技术，电池包+地板厚度达到了120mm，减少91%的线束。并拥有全球最高体积效率77.8%。平台最高可容纳150度电，CLTC续航达1200km，成熟体系最高电量132度，CLTC续航1000km。