超级电容了解一下行车记录仪和应急启动电源?
超级电容了解一下行车记录仪和应急启动电源?
它们无一例外都采用了“高倍率”锂电池，特点是放电功率比普通锂电高很多，缺点是比普通锂电还要短命（充放电循环次数更低）。你以为它的结局就是“过劳死”吗？不！从我的观察来看，大多数用户都是因为使用频率太低，所以忘了给它充电，导致长期亏电而亡。
说真的，应急启动电源的使用频次并不高，所以我以前的评测文章，除了对比容量、峰值电流、电芯的串联方式以外，对附加功能的实用性也会特别在意——因为如果日常没有实用性，就很容易吃灰，真要用它启动车辆时，还得充上一两个小时，都赶上等保险公司上门搭电的时间了，长期吃灰也很可能变砖。所以说，高倍率锂电的应急启动电源，问题就是要定期维护——正所谓，养兵千日，用兵一时呀！
高倍率锂电的应急启动电源，一般都会附带充电宝、照明等功能，生怕自己被冷落。
而超级电容的优势恰恰是应急启动电源最需要的，尤其对于北方车主来说，低于0℃时，电瓶以及高倍率锂电应急启动电源都会明显掉电。而超级电容应急启动电源的工作温度可低至-40℃，而且无需提前充电，利用电瓶里剩余的电量即可快速充满电。
在应急启动电源这里完全不是问题。因为它只是给启动机提供瞬间的大电流，而它功率密度大的特点刚好符合“瞬间输出大电流”的要求。既然只需瞬间放电，所以也用不着存太多电量，这就大大减少了超级电容的数量，控制住应急启动电源的体积。
超级电容应急启动电源的体积明显更大，但重量和旁边18000mAh的博世差不多，并不会对使用带来影响。
在使用上，超级电容应急启动电源和传统有所区别:
电瓶亏电后，其实里面还是有余粮（余电）滴，只是由于电压过低，无法爆发出大电流，导致“启动机”使不上劲，所以才无法启动车辆。此时超级电容的“快充”特性就发挥作用啦，
超级电容启动电源没有任何附加功能，用时再充，不怕被遗忘。
当然，你也不必非要在10秒内启动，虽然最初的20%电量会很快流失，但剩下的80%，三天内才会全部流失。而启动一次大约消耗20%电量，就算电量全部耗干，（大电流能量循环效率≥90%）
安全性
超级电容类的应急启动电源安全吗？
前面说过，普通锂电比较脆弱，过充过防或受到损坏可能引发事故，而应急启动电源用的还是威力更大的高倍率锂电，所以厂家都特别重视各种防护保护，你看到的商品详情页中必定写着“九防”、“十防”的宣传。
是不是觉得超级电容在应急启动电源领域得到了充分的发挥空间！还有一个领域也很适合它：
行车记录仪+超级电容
锂电给行车记录仪带来的问题也不小，冬天开不开机、频繁开关机、记录仪故障等问题，十有八九与锂电相关，所以记录仪一般也就用个两三年。而超级电容记录仪，寿命会更长。
首先大家要知道一件事：和电瓶一样，记录仪里的电池并不是“持续供电”的，它只是为了熄火断电后，记录仪还能继续用几秒钟的时间来保存住最后一段视频，以及存储“日期时间”等一些设置。
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