佐思汽研发布《2024年汽车车载显示及中控仪表行业研究报告》
车载显示已成为各大车企打造个性化、差异化车型的竞争焦点之一，为了提升用户的驾驶体验感和人机交互的需求，车载显示技术不断更新迭代。
从各大展会的产品发布趋势来看，各大面板厂商、Tier 1厂商以及车企推出了隐私屏、透明显示屏、可折叠/卷曲柔性屏、可升降/滑移屏、光场屏以及显示与内饰融合、显示与照明融合等多种创新显示技术，屏显技术从LCD向OLED、MiniLED、MicroLED等快速升级演进，这些技术都将改变传统显示与交互的方式。
防窥隐私屏上车，各大厂商及车企均有布局
在一些安装了副驾驶显示屏的车上，对于驾驶员来说，在驾车途中难免会受到副驾屏幕显示的内容或光线的干扰，分散驾驶员的注意力。而具有防干扰属性的车载显示器，可以在为前排乘客提供娱乐服务的同时有效避免屏幕信息和光线分散驾驶员的注意力，进一步保障驾驶安全。目前，大陆集团、伟世通、马瑞利等车载显示Tier 1厂商，以及LGD、京东方、TCL华星等面板厂商都发布了类似定义的产品，实现车内的防窥隐私显示，以提高驾驶安全性。
大陆集团智能隐私屏——隐私模式与共享模式视线对比
来源：大陆集团
大陆集团的智能隐私显示屏是将两个独特的背光源整合到12.3英寸屏幕中，只需轻触屏幕下方的切换键，就可以实现副驾屏的隐私/共享模式切换，这款智能隐私显示屏预计于2024年推向市场。
隐私防窥屏部分上市车型总结
来源：佐思汽研《2024年汽车车载显示及中控仪表行业研究报告》
当然，这种防窥隐私的概念也不仅仅是停留在展会的展品中。2022年9月上市的飞凡R7，其副驾驶屏幕就针对主驾安全做了这种防窥设计。此外，还有新款小鹏G9、奔驰E级车辆以及将于2024年在国内上市的奥迪Q6 e-tron等车型均已经搭载了防窥隐私屏。
车外交互朝着照明+显示融合的趋势演进
随着汽车智能化的加速发展，车灯也迈入了无界交互、跨域融合的智能车灯时代。智能车灯除了照明功能外，还通过DLP、Micro LED等智能大灯新技术，把显示功能引入到车灯里面，让车灯可以与驾驶者有更多交互行为，出现了显示+照明融合的趋势，实现车内外的人车交互、车车交互和车路交互等。
智能车语系统为车灯赋予了社交属性，使得车灯能够承载和显示的信息量大幅提升，可以直接展示“汽车情感”和对行人的驾驶意图。比如马瑞利在CES 2024展上展出的智能社交显示器（Intelligent Social Display），为车辆和车辆周围的照明和通信提供了新的机会，这项技术的初衷就是支持车辆与外界进行信息传递，也可以支持OEM自定义信息。
马瑞利智能社交显示屏
智能社交显示屏可以显示汽车何时处于自动驾驶模式，传达驾驶员意图，并在接近十字路口或人行横道时向行人传递“可安全通行”等信息；
智能社交显示屏有许多集成选项。汽车OEM可通过定制显示屏的功能和样式，选择将其集成到车辆的前部和侧面，用以保障车辆的安全与社交需求。也可以集成在车辆后部，通过符号来传达环境场景信息，如交通堵塞、前方事故或不安全的驾驶条件等。
目前，马瑞利正在与两家中国汽车制造商进行批量生产，将中分辨率显示器集成到车辆前端。为了集成到尾灯或后备箱表面，基于mini-LED技术的第二代高分辨率显示器正在研发中，也可以实现相应的照明功能。
以智己L7为例，智己L7的DLP数字灯搭载的是华域视觉的数字信号灯ISC系统，即“智能交互尾灯”，实际上是前大灯的DLP技术补充，与DLP技术相辅相成。ISC技术可以用图文的方式对前后方车辆、行人等交通参与者进行信息展示，如DLP在提示行人优先通过车头时，尾部的显示区域可以把“行人通过请避让"打在公屏上。
智己L7 ISC智能交互显示屏
个性化定制灯语交互功能可以实现定制尾灯的效果，根据自己的心情展示不一样的色彩与图案。智己L7将DLP与ISC结合，使汽车车灯从功能定义场景转变为场景定义功能，也就是说厂商在汽车生产出厂时只是提供了一个可供OTA升级的打光基础硬件，随着自动驾驶和车路协同的发展，各个交通参与者都有新的交互需求，智能灯语交互系统可支持深度OTA升级。
智己L7的ISC智能交互尾灯，搭载TI车规级48通道LED驱动器TLC6C5748-Q1，通过高集成度的独立LED像素点控制，驱动全车前后共5000+颗LED单元，并且能够实现255级亮度独立调节，双色控制。同时，由于采用了LED直接驱动方案，其极大降低了ISC模组的功耗水平，从而保证智己L7可以拥有更长的续航里程。
部分智慧灯语显示产品对比
来源：佐思汽研《2024年汽车车载显示及中控仪表行业研究报告》
前舱仪表+中控的分立式布局是主流，大屏、多屏化仍在进行
自特斯拉采用17英寸中控大屏以来，汽车中控便进入了大屏时代，从此，各种设计便开始层出叠现，比如，横屏、竖屏、双联屏、三联屏、一体屏等设计。
2023国内新上市车型（部分车型）车内前排显示屏布局情况
来源：佐思汽研《2024年汽车车载显示及中控仪表行业研究报告》
从2023年及2024年国内上市的部分新车型来看，这里共统计了24款车，前舱分立式仪表+中控的布局方式仍然是主流。其中，采用单屏（中控屏）方案的有3款车，分别是长安启源A07、长安深蓝S7和极狐阿尔法T5；采用分立式方案的共有15款车，分别是极氪009、新款蔚来ES6、广汽昊铂GT、腾势N7、吉利银河L6、极氪007等；采用多联屏设计的有4款车，分别是飞凡F7、 2024款新岚图梦想家、哈弗枭龙MAX、起亚EV5；采用一体式贯穿屏的仅有两款车型，分别是极越01和吉利银河E8。
2023年部分上市车型前排显示屏搭载情况
来源：佐思汽研《2024年汽车车载显示及中控仪表行业研究报告》
车载显示屏作为人车交互的媒介，飞速发展的智能化汽车对车载显示提出新的需求，车载显示也成为了各大厂家争先布局的重点。车载显示也不再局限于中控、仪表等传统位置与造型，舱内还新增了HUD、副驾显示屏、后排娱乐显示屏、电子后视镜以及透明A柱等多种新应用场景。
未来，车载显示将趋向于更优的显示效果、更精准的人机交互、更完整的功能集成，以及与内饰融合。通过实现隐私保护、透明显示等多种创新功能，从而为安全驾驶和舒适乘车带来更丰富的体验。
审核编辑：刘清
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原文标题：车载显示研究：无边界交互，显示设计及智能座舱体验创新加速
文章出处：【微信号：zuosiqiche，微信公众号：佐思汽车研究】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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