超级电容到底为啥超级?
电动车车主一直深受续航里程的困扰,每次节假日都会有抱怨声响起。
先看续航里程忧虑的根源所在:但是锂电池要提高能量密度到15倍,是“不可能的任务”。虽然实验室里曾经将能量密度提高到10倍,但电池充放电几十次就报销了。
那么有可能有没有将能量密度提高到适中的程度,还能保持理想的充放电次数?
电容是最基本的电子元器件之一,简单来说两层金属箔片夹着一层绝缘片,外面再加上一层保护壳。这两个箔片之间就是储存电能的空间。电容是作为瞬间供电使用,所以存储的电能也不多,能量密度和电池比,差得就太远了。
但是电容有一个电池不具备的优点:充放电寿命超长,10 万次毫无压力,甚至充放电几十万次,性能衰减都很小。所以它的寿命基本和产品本身相始终。
之所以会具有这么优良的充放电寿命,是因为电容储能是基于物理原理,不产生化学反应。可以这么想象:电容充电时是将电能一股脑直接倒入电容器,放电时又一股脑倒了出去;而锂电池充电时是将电能先转化为化学能,放电时是将化学能转化为电能。
既然有这样的优势,就不放扩大其电能储存量。这就是超级电容。即将电容器做成一个储存器,而不仅仅瞬间供电。但面临的难关就是如何提升超级电容能量密度。
超级电容有如下优势:
1)能量密度是普通锂电池的 5~10 倍;
2)充电速度快,由于不经过电能/化学能的转化损耗,电能利用率高达 95%;
3) 循环使用寿命长,10~50 万次的充电循环,使用寿命≥ 10 年;
4) 安全系数高,不存在易燃易爆物质;
5) 绿色环保,无污染;
6) 超低温特性好,温度范围宽 -50 ℃~+170 ℃。
能量密度能达到普通锂电池的5到10倍,那就是说不仅是充电快,一次充电起码能跑2500到5000 公里,续航里程的烦恼一扫而空。而且它的作用还不止于做动力电池,这么强大的能量密度,这么高的“耐压度”,做“缓冲储能站”也是很合适的,可以顺利解决电网瞬间承受问题。可适用于电动汽车、可穿戴电子、高能武器系统等领域。
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