比亚迪转向墨西哥与巴西，有望放弃美国市场
4 月 9 日最新消息，据悉，以比亚迪为首的多家中国车企正在审视是否撤出美国市场，原因是受到过多的限制因素。
自 2022 年 8 月 16 日以来，美国总统签署的《通货膨胀削减法案》（IRA）便引发广泛关注，此举希望通过提供税收优惠和资金资助推动美国本土电动汽车产业发展，同时迫使中国车企在美国电动汽车供应链中边缘化。鉴于该法案对本国汽车制造商和供应商的倾斜力度，比亚迪在美国市场的运营成本显着增加，扩大市场份额的可能性受限。
之后，华为执行副总李柯曾表示，IRA或会阻碍美国电动汽车市场的发展，更有可能导致美国消费者无法购置最“实惠”的车型。综合以上因素，当前比亚迪并未把美国市场作为主要的战略计划之一。
过去几年，中国车企纷纷调整策略，在墨西哥和巴西设立新工厂，瞄准的市场主要集中在拉美地区，旨在赚取更为丰厚的利润，且进入门槛相对较低，而非大肆拓展美国市场。事实上，比亚迪已开始逐步布局墨西哥市场，其中包括汉、唐、ATTO 3、海豚、海豹、宋PLUSDM-i等多款乘用车及部分公交车、大巴底盘产品。
与众不同的是，韩系车企现代集团的子公司——起亚，虽然在IRA出台后欲和欧盟联手抗争，抵制美式电动汽车，但最终还是选择妥协，计划自今年起在美国生产电动车，从而获取部分电动汽车税收抵免。
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