主线科技获北京首批智能网联重卡编队路测通知书-德赢Vwin官网网

主线科技宣布正式获得北京市首批智能网联重卡编队路测通知书，获准在京津冀区域测试道路合法合规开展高速自动驾驶货运编队测试工作，将进一步深入创新、验证编队及无人化技术，并积极探索商业化实践。这也意味着在推动京津冀区域全场景自动驾驶货运网络建设的征途上，主线科技再次迈出坚实一步，为构建更加智能、高效、绿色的物流体系再下一城。

此次首批智能网联重卡编队路测通知书由北京市智能网联政策先行区发放，在坚持安全可控、循序渐进的原则下，于国内率先落实领航车协同决策下的重卡编队测试，并充分覆盖组队、解散等典型情形，明确规划无人化技术验证与商业化探索双重发展路径，为充分释放自动驾驶编队效应，提供包容审慎的准入机制与管理保障。

基于示范区管理细则，主线科技将在满足主体、车辆、驾驶员、安全专员与远程平台等相关要求下，探索“1辆领航车加5辆跟随车”（“1+5”）的编队模式，并有序推进跟随车“主驾有人——车内有人（主驾无人）——车内无人”的单车无人驾驶技术发展与落地，并从道路测试有序步入示范应用与商业化试点阶段，加快落地规模化大宗商品编队自动驾驶运输业务。

目前，主线科技自动驾驶卡车车队正在京津冀区域（京津塘高速）、山东、内蒙古以及长三角等区域开展货运编队测试与示范运营，车型包括燃油重卡、氢燃料重卡以及纯电重卡，积累了丰富且高质量的里程数据与运营经验，为未来更开放、更成熟、更自主的商业化建立扎实基础。

自动驾驶卡车编队技术是真正全局效率最优、成本最低的公路运输方案，已成为欧美、日本等发达国家以及头部商用车企、物流企业竞相研发与布局的重要领域。

作为国内最早开展高速公路自动驾驶卡车编队技术研发与应用的企业之一，主线科技坚持以“技术产业化落地”为研发方向，已在重卡单车智能与多车编队智能运输积累了完整、系统化的科研成果，不仅承担了多项科技部、交通运输部国家级课题研究与标准制订，并率先与头部车企、物流企业合作实现商业化落地应用。

面向多平台商用车智能驾驶量产应用与各类智能运输场景业务，主线科技成功推出“AiTrucker”L4级自动驾驶系统，并在此单车智能的技术基础上，为干线物流运输场景研发“Trunk CAFC”网联自动驾驶货运编队技术（Connected Autonomous Freight Convoy），以创新干线物流自动驾驶商业模式，进而加速技术落地应用。

CAFC是基于车路协同、L4自动驾驶、云计算等融合技术打造的多车编队智能驾驶机制，其可实现3-5辆智能卡车进行编队作业，具有低间距、毫秒级响应、车路云协作的技术特点，进而有效降低空气阻力，提升燃油效率，提高道路交通容量与运输安全。历经多年多次权威专业的课题项目实测，主线科技的CAFC技术可实现车队综合节能效果18%、减碳效果达到22%。

近年来，主线科技自动驾驶货运编队技术在多个智能交通项目中取得显著成果。自2022年入选交通运输部“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”项目以来，公司积极与招商公路、招商新智等合作单位推进项目建设，于当年年底便完成了自动驾驶货车编队从天津港经京津塘高速公路至马驹桥物流园的全流程闭环自测运行。

2023年12月，京津塘高速正式纳入自动驾驶车辆车道道路工作，成为国内首条跨省市、支持车路协同的自动驾驶测试道路。2024年1月，主线科技正式启动实车测试，成功完成了单车自动驾驶货车载货测试与3-5车编队自动驾驶测试，并顺利完成了通港达园项目的成果核验工作，获得了项目评审领导专家的高度认可。

获得编队路测通知书后，主线科技将加快建设京津冀区域全场景自动驾驶货运网络。目前，主线科技已打通天津港码头封闭场景内低速全无人驾驶，同时正开展从码头向港外海关查验基地的开放道路运输示范以及京津塘高速自动驾驶货运编队示范，真正实现了自动驾驶卡车从港口封闭场景经城区开放道路、高速半开放道路，抵达终端物流园区的跨省市全流程智能运输。

“从获得北京市首批智能网联汽车商用车道路测试牌照，到如今摘得首批智能网联重卡编队路测通知书，这一系列的成就不仅体现了公司核心技术的精进与商业落地能力的成熟，更彰显了产学研合作生态资源的不断完善。”主线科技CEO张天雷博士表示，“我们将继续致力于为国家推进物流运输降本增效，积极打造智能网联新质生产力，为现代化交通运输产业体系的建设贡献更多力量。”

审核编辑：刘清

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原文标题：公路火车开进现实，主线科技获北京首批智能网联重卡编队路测通知书

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