2022款问界M5增程式混合动力车充电口盖指示灯不工作

一辆2022款问界M5增程式混合动力车，搭载1.5T发动机和发电机作为增程器，累计行驶里程约为3.6万km。该车因尾部受到碰撞进厂维修，维修后进行慢充，发现充电口盖指示灯不点亮（图1），但仪表提示车辆正在充电，且车辆充电正常。

图1 慢充时充电口盖指示灯不点亮

由图2可知，充电口盖指示灯由车身控制器（BCM）通过LIN总线进行控制。由图3可知，BCM、充电口盖指示灯、脚踢传感器、电池传感器及数据诊断接口均在LIN3总线上，主控单元为BCM。

图2 充电口盖指示灯控制电路

图3LIN3总线示意

用故障检测仪检测，BCM中无故障代码存储。拆下行李厢左侧内饰板，根据图2测量充电口盖指示灯导线连接器端子1与端子2之间的电压，为14.02 V；用10 W的灯泡测试，灯泡可以正常点亮，说明充电口盖指示灯的供电和搭铁均正常；测量充电口盖指示灯导线连接器端子3与端子2之间的电压，为10.26 V，正常。

从测量结果来看，充电口盖指示灯的线路无异常，难道是充电口盖指示灯损坏？但碰撞损坏的主要是后保险杠部位，并没有碰撞到充电口盖指示灯部分，怀疑充电口盖指示灯在发生碰撞之前就已经损坏了。

更换充电口盖指示灯后试车，故障依旧。使用虹科pico示波器测量充电口盖指示灯导线连接器端子3上的LIN信号波形（图4），有信号传输，高电位约为13 V，低电位约为1 V，正常。

图4LIN信号波形

对LIN信号进行串行译码（图5），发现数据区有4个红色的ID（61、A6、E7、F0）没有传输数据。

图5对LIN信号进行串行译码

选中ID E7（图6），发现对应的LIN信号只有主控单元BCM发出的问询帧头，并没有从单元做出应答。诊断至此，怀疑故障是由LIN总线上的部分数据丢失引起的。

图6选中数据区的ID E7

首先对BCM的软件和硬件进行复位，故障依旧。与同型号车辆对比BCM的软件版本，相同。

询问钣金维修人员，得知该车尾部受到的碰撞并不严重，更换了后保险杠线束和脚踢传感器。由于脚踢传感器与充电口盖指示灯在同一LIN总线上，怀疑更换的脚踢传感器有问题。拆下后保险杠，脱开脚踢传感器导线连接器，惊喜地发现充电口盖指示灯能够点亮了。对比新、旧脚踢传感器，外观一模一样，但零件号有区别，旧件的零件号为3778081-RK01，新件的零件号为3778081-SY01，由此确认更换的脚踢传感器型号错误。

更换正确型号的脚踢传感器后试车，充电口盖指示灯能够正常点亮，故障排除。

故障总结

再次测量LIN信号波形并进行串行译码（图7），数据区只有ID F0没有传输数据了。

图7正常车LIN信号波形串行译码的结果

只脱开充电口盖指示灯导线连接器，数据区多出ID E7没有传输数据（图8）。

图8脱开充电口盖指示灯导线连接器后LIN信号波形串行译码的结果

只脱开脚踢传感器导线连接器，数据区多出ID A6没有传输数据（图9）。

图9脱开脚踢传感器导线连接器后LIN信号波形串行译码的结果

只脱开电流传感器导线连接器，数据区多出ID B4 、ID F5、ID 76没有传输数据（图10）。

图10脱开电流传感器导线连接器后LIN信号波形串行译码的结果

分析认为，由于更换的脚踢传感器型号错误，导致脚踢传感器与充电口盖指示灯均无法与BCM通信，但BCM中没有存储相应的故障代码，这给诊断带来了困难。