重点关注：2024年是新能源汽车第一波进入报废爆发期的元年！
随着时代的飞速发展，新能源汽车以其绿色环保、能效高等特点在全球范围内迅速普及。然而，伴随着这一进程的不断推进，我们不得不面对一个前所未有的现实——新能源汽车的第一波动力系统已步入了报废的爆发期。积尽六年繁华，不过弹指刹那，2024，标志着新能源汽车生命周期管理的新阶段，对于整个行业乃至社会的影响深远且复杂。
新能源汽车的推广始于对传统燃油车引起的环境问题的担忧和对可再生能源利用的追求。经过多年的发展，早期的电动车电池技术已经难以满足当前的需求，电池寿命终结成为用户面临的直接问题。随之而来的，是大量电池报废所带来的环境压力和资源回收的挑战。
临界点的有2018-2019年的电车即将进入报废期，特别是网约车，一般网约车一年跑12万公里，以部分网约车为例，4年总累计里程已经跑了48万公里，基本上是报废退役的边缘。比如，以某车厂型号为E11K举例，这款车是经典轩逸的油改电车型，他们简单把油车三大件换成电车三大件，内饰和外观设计依旧沿用了经典轩逸风格。电池包做的真是一言难尽，比一般两轮小毛驴的电池包做得还差。
电池鼓包已是常态，也有采用某朗能的三元材料，电芯采用圆柱18650，电芯电压3.7V，电芯容量3.2Ah，电芯重量0.05kg，电芯类型为NCA，电芯能量密度257Wh/kg，总电量60.43度电，电芯一共有5104只，电池包重量372公斤，电池包电压325.6V，电池包容量A85.6Ah，由4箱（4*58并22串）共58并，88串组成。这个电池包现在如果采用梯次利用或者回收，预估成交价为10877元，拆下来的电池，可以用在两轮电动车、电动工具、太阳能灯等领域，另外剩下的车壳子，就是废铁价，按1.1吨算，能卖2500。整体算来，报废价值为13300元。
在刺激和大力生产的汽车工业催化剂市场下，新能源是我国的未来，也是我国的趋势，如果你不考虑情怀，只想赚点小钱的话，这个是我们稍微懂点的人都能达成的一个共识，那么，新能源报废车的行业查询和评估软件可能是未来特别吃香的领域。2018年生产制造的汽车里，网约车、货拉拉等运营车辆肯定就已经全面进入报废期了，这也是新能源领域更新迭代的爆发期。新能源汽车电池主要由锂、钴、镍等金属材料构成，这些材料的开采、加工与废弃处理均对环境产生显著影响，合理回收这些材料不仅能减轻环境负担，更能实现资源的高效循环利用。然而，当前电池回收行业面临着技术、经济以及政策等多方面的难题：技术层面，高效分离和提纯金属的技术尚不成熟；经济层面，回收成本高昂，缺乏足够的市场驱动力；政策层面，相关的法律法规仍待完善，缺乏强制性的回收制度；数据层面，相关的技术需要大量的技术分析，数字化评估系统和数据采集需要逐步覆盖。
2022年是新能源汽车全面销售的爆发期，全世界范围内都在看中国，迄今为止，新能源汽车报废领域已经悄悄启动，市场容量极大。速锐得在做分时租赁的领域的汽车远程控制和动力电池DBC数据采集，合作的项目中，运营客户都会有几十辆、几百辆、几千辆的运营车集中报废。从领导层面来看，对于电池健康管理的评估，也启动了相关的政策，这市场和政策的结合，我们就能明显感觉到“2024年的新能源汽车第一波进入报废爆发期的元年”这股风口正在来临，不少项目拿回收的新能源汽车来做最后的剩余价值利用。
新能源汽车报废是因为电池衰减的问题，所以，新能源车具有使用周期短、报废率高的特点，按照现在的出厂和生产规模，未来整体的报废量，将远超过燃油车的报废量，当下，每年生产的新能源车有3000万辆，年销售大概在970万辆。世界太过喧嚣，人心太过浮躁，我们在造什么呢？造的是流量、造的是工业垃圾，造的关键词，还是造的宗教信仰？
一台报废车，直接卖利润，大概在30%-100%（200%），拆车件卖利润，大概有30%-80%，报废车卖利润大概有30%-60%，目前这个现状里，没有统一的价格和标准，一车一价，所以，行业利润极高，捡漏的概率也大。车、电回收、拆车原车零部件、没有垄断，这个是报废车的主要特点，另外，没有资金可以做信息中介，也没有说收一台就能卖一台，行业资本对这一块了解不多，目前也没有风投会看到这个市场，因为没有实际的数据，单靠几页的PPT，是诞生不了更大的企业，相关标准目前还没完全落地。
在新能源汽车报废爆发的背景下，如何有效应对成为摆在我们面前的一大课题。首先，需要加强数字技术研发，提升废旧电池的回收效率和降低成本。同时，政府应出台相应的激励政策，鼓励所有相关企业参与电池回收利用，形成闭环经济。此外，公众的环保意识也需进一步提升，从源头减少废弃物的产生，共同推动新能源汽车行业的可持续发展。
新能源汽车报废爆发期的来临，既是挑战也是机遇。一念起风起云涌，一念灭繁花似锦，它促使我们反思和调整对新能源汽车全生命周期的管理策略，从生产、使用到报废的每一个环节都需考虑其环境影响。通过数据采集、技术创新、政策引导及社会各界的共同努力，我们也可以看到报废电池的梯次利用，循环再生利用，这些，能够将这一挑战转化为推动绿色低碳发展的强大动力。
审核编辑 黄宇
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