广汽传祺新能源GE3上手体验评测
新能源汽车热度居高不下，不少打着互联网造车旗帜的企业纷纷进入这一领域。这些互联网造车扯得更多是情怀，如何让情怀下地才是归根到底的实干。然而，大车企绝不会大罗旗鼓的宣扬，而是拿出实车来说话。广汽正是如此，纯电动的GE3作为其首款新能源车型，不仅代表着这家南方车企进入新能源领域，而且还将新能源车的品质提升至一个更好的层次。这次在广州TIT创意园来了一次路试，看到了广汽在新能源车上的满满诚意。
很久以来，自主品牌（那时也没有人称之为中国品牌）车型都是翩向廉价低端拿不上台面，但却是近些年来才有这较大的改进。广汽乘用车成立时间虽然较晚，但其技术品质并不落后于其他中国品牌。当其他品牌还没走出山寨抄袭的路线时，广汽早进行外观内饰的原创设计。传祺GS4从上市以来一直获得不错销量，常年稳居SUV销量榜的前三甲。销量说明一切，广汽的设计是获得大家的认可。
传祺GS4一直稳居SUV销量的前三甲
反观于新能源领域，很多中国品牌一早就涉及，但又有多少真正能够打动消费者的车型出来？连传统燃油车都做不好，怎么能够好好做新能源车呢，无论是资金上，还是技术上。前两年国家大力推广新能源车，准确来说是纯电动车，而且也有这空前的大力补贴政策，同时各个政府也有这地方补贴。整个汽车行业都沸腾起来，各大中小中国品牌，甚至一些不知名的地方企业都也加入这一新能源的行列。这一全民投入由于当年的大跃进，从而导致最后虚高的新能源车销售量，而且新能源汽车技术也没有突破性的进展。
新能源汽车虚假繁荣很快被压制，国家严查骗补贴的行为，而且同时也更为理性制定新能源汽车的政策和目标。此时广汽正式推出纯电动车型才是刚刚好，不多不少。没有误入当年新能源车虚假繁荣而白白浪费很多精力，同时现在各大中城市人们对新能源汽车也有这一定的认识，不再是小白的状态。正何谓恰到好处的切入。
前期的新能源汽车如同早期的自主品牌造车般，不讲究设计，不追求好看，没有合理的搭配，整体质感非常糟糕，给人粗制滥造之感。如此拼接的新能源汽车，怎能让消费者下得了手呢？幸好广汽很早就意识到这一点，从设计初期就高度原创打造一台新能源车，而且是独立车型，并不是在传统燃油车上改造而成。要知道传统燃油车改变为新能源车需要很多的妥协，特别是在电池布局上。看看特斯拉就知道了，新能源车设计有别于传统燃油车。
外观原创度非常高
GE3和GS3是同期设计，两台车的整体尺寸非常相似，但内外的设计却完全不一样。GE3外观采用Low Poly的设计元素。何为Low Poly？就是一种低多边形（又称低面设计）的设计，属于复古未来派风格设计。其源于3D建模需要借助多边形的设计，从而追求一种逼真的效果。这种棱角分明，简约的晶格化的艺术风格首次在汽车上运用。从GE3的头灯设计、尾灯造型乃至车身线条也有较为明显棱角Low Poly设计。
中网是Low Poly设计的最明显标识
三角形设计的前大灯
外观设计上每个人的审美各不相同，但至少GE3在原创度、时尚度乃至美学上都是领先的，体现出新能源车区别于传统燃油车的设计。说实在的，GE3的车头灯设计也是非常漂亮，三角形的外形搭配三角形的日间行车灯，辨识度不是一般的高。轮毂也采用大胆的低风阻设计，近乎全密闭可减少风阻，不过这会让制动系统散热效能有所下降。
低风阻设计的轮毂
后视镜尺寸非常大，视野不错
内饰的设计也相当出色，原创度非常高。不过设计风格有别于外观，而是采用方圆情感化的设计，说白了采用了更多方形圆角的设计，这种设计风格更多运用在科技界的产品设计上。同时内饰颜色搭配上采用深色的格调，手触摸到的地方都采用皮质或软性材料的包裹，无论从视觉还是触摸上质感满满，没有一丝廉价。要知道很多品牌的新能源车造价蛮高，为了保证利润空间，在内饰用料上能省就省。GE3在这一点上极大区别了与其他品牌的新能源车。
内饰采用方圆角的设计
若不告诉你这是一台新能源车，压根从内饰上无法区分。本应该就是要这样，新能源车和传统车内饰一样精致，GE3做到了。还有GE3仪表采用10.1英寸的全液晶显示屏，给人科技感满满的。同时还配备一个“广小祺”的智能车伴侣，让车子的信息状态通过拟人化表现出来，非常活泼生动，挺有意思。科技上配备智能无线充电，不错也可以装个13。至于导航、全景倒车影像、蓝牙等等配置不一一赘述。
10.1英寸的液晶显示屏仪表盘
广小祺，好玩
GE3整体给人感受的确没有过往新能源车不修边幅，带来了更多精致质感。车当然更多是开，而不是用来看。由于场地局限，只能在小试一下，竟然给到惊喜。GE3的行驶品质甚至要比传祺的传统燃油车更加细腻。广汽传祺出品的车在行驶品质调校上有口皆碑，偏向扎实欧系的风格。这次GE3也是如此，行驶品质非常厚实，而且不会死硬的而缺乏舒适性。驾驶着GE3在弯中持续给油，噢，不对是持续给电，同时碾压过井盖，整体车身不会出现过多摆动，同时悬架的支撑性也非常充足。要知道GE3后悬架只是采用普通的扭力梁式非独立悬架。
电池位于车辆中部
GE3虽然是新能源车，而且还是SUV，但不缺乏一些提升操控的设置。转向助力则有三种模式可选择，极大提升操控乐趣感受。实际使用起来还是蛮明显的，看着心情去选择吧。至于动力性能上，GE3只是采用了单个的永磁电动机，最大功率132kW，最大转矩为290N·m，最高车速可达156km/h。采用三元锂电池技术，电池容量则为47kWh，因而综合续航里程理论可达到310km，60km/h匀速的续航甚至可达到475km。
最大功率130kW 最大扭矩290N·m
电子式旋钮换挡机构 其上方能够显示挡位 不过略微发热
以上数据也只是背书，实际体验是如何？上车轻轻点下电门，竟然车辆非常轻快就启动了，要知道GE3体重也有1.6吨多，电机动力足以应付各种提速。动力不足这个问题无需担心，更可贵的是电机的超高响应性也是传统发动机无法媲美的。少了发动机运转的噪音，整体车内噪音水平非常低，甚至达到了D级豪华车的水平。不过如此安静的环境下，全力电门时候电机急速运转的声音还是不可避免进入车内，一丢丢的高频声音容易令人烦躁。这一点若能改善则更加完美。
GE3在制动回收上也有这三种模式、关闭、低以及高。三种制动能量回收模式有差别，但总体制动能量回收的力度还是不够强，没有一种强烈的拉扯感。不过换个思路来想，GE3在制动上感受非常接近传统燃油车，无论制动踏板脚感还是滑行。GE3这一点可以大赞。
总体GE3驾驶感受比传统燃油车没有太大落差，而是有更多提升，安静了、提速快了、平顺了。..。这些是让消费者无需作出太大适应性牺牲。新能源车的充电问题才是大家最关心的，这也是关切到党和人民的切身利益。GE3可采用交流电快/慢充，同时也支持直流电快充。直流电快充最快可达到30分钟充至80%电量，交流电充电大约在6-8小时即可充满。同时购车即送充电桩和家用充电线缆，尽可能解决消费者的顾虑。至于续航里程上这次就无法作出太深入的考究了。
配套的挂壁式充电桩
总结
怎么样做到一台成功的新能源车？答案就是不要当作是一台新能源来看待，这样子造出来的新能源车最容易让消费者无感，这就是成功了。GE3也差不多做到了这种感觉，内饰精致，外观原创度高而且也蛮帅气的。整体的驾驶感受也与传统燃油车没有太大的差异，甚至有所提升。从车评人的角度上看GE3也是成功，但是最后还是市场说了算。日常使用便利性是否如所说的，安全性能如何，最重要的续航里程能否进一步提升等等，这些都需广汽去解决的。
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