深度测评2015款奥迪Q5 40TFSI 豪华型
奥迪Q5从诞生以来就非常受中国市场的欢迎，大气时尚的外观，豪华科技的内饰，再加上实用的空间和闻名遐迩的quattro四驱技术，这正好是国人对一辆全能中型豪华SUV的全部需求。基于这样的全能表现，Q5就成为了道路上最常见的豪华SUV，常见到让人无需特殊关注它，就像我现在面对2015款奥迪Q5，没有太多惊讶，因为太熟，不过，当我细细品味一番后，才发现它的从心升级。
就算是熟人，见面也得打打招呼，寒暄一番，更何况这位老朋友可是顶着2015新款的头衔而至，老友间的话题也总是越聊越多，今天就让我们先聊聊它新在哪里？有什么新本事？将来打算怎么发展？
●2015款奥迪Q5变在哪里？
说实在，听到“2015款”这几个字而不是“新款”两个字的时候，我就知道这次仅仅是个小改款，外观来个微整形，内饰加点什么新材质，但Q5没有这么做，我也很赞同它无需这样，以它的实力，革新而至还为时尚早。
那么既然带着2015款的标志，不拿点厚道的东西，怎么对得起大家多年的青睐。于是它带来了奥迪和大众车主车迷们梦寐以求的神器——第三代EA888发动机。熟悉奥迪、大众的人一定不陌生，从2006年的第一代开始，EA888发动机绝对是大众集团的当家明星，服役过旗下的多款车，到了如今的第三代，EA888则拥有了更多的技术亮点。
●第三代EA888神器厉害在哪？
面对这些技术方面的专业词汇，多数人都不明其意，毕竟不是每个人都是理工科高手，不过万变不离其宗，这么多技术亮点要带给我们的感受简而言之依旧是更好的动力输出和油耗表现。从数据上看低功率版相与老款发动机并无变化，最大功率132kW（180PS），最大扭矩也为320Nm，不过在新技术的加持下，动力输出特性有不小的进步，0-100km/h加速时间缩短了0.6秒。
而本次测试的40TFSI高功率版，相比老款在功率上增加了10Kw，扭矩依旧为350N·m，0-100km/h的加速需时从原来的7.5秒缩短到7.2秒，最高车速从220km/h提升至230km/h，而官方公布的百公里油耗也从原来的9.0L下降到了8.4L。
也许这样看你会觉得第三代EA888的牛逼不过如此，好吧，我本想再把之前的技术亮点详细说一遍，但技术的东西太生硬我也不喜欢，就像文言文看着高端渊博，但不如白话直接明了。所以说白了，第三代EA888就为了之前所说的提升动力和节省燃油，而这两种相悖的概念对于发动机来说想要整体提升可非易事，但第三代EA888办到了，这不是一两个技术亮点所能概括，同时也不得不佩服奥迪工程师的强大。
最后谈点更高级的，玩车的人都知道EA888发动机的可玩性，经过MTM这样的御用名厂捣鼓后那才能体现它真正的非凡实力。而新的第三代EA888发动机不管是全新的涡轮还是整体结构都相比第二代有质的飞跃，据说老款刷电脑到三段还不及新EA888的一段，所以神器就是神器。
有了技术先进、性能卓越的第三代EA888发动机，2015款奥迪Q5可谓如虎添翼，相比那些变变外观、改改内饰且不痛不痒的做法，2015款奥迪Q5我觉得更具诚意，并且它的入门价格保持了原先的35.85万，而整体35.85万-57.17万的售价区间也变化不大。
●新一代Q系有何消息？
在刚刚过去不久的2015北美车展上，我们已经见到了它大哥Q7率先跨入下一代。第二代奥迪Q7已经向我们展示了新一代奥迪Q系列的设计理念，棱角分明的六边形大尺寸进气格栅，格栅辐条将由现款的竖条设计改为横条，而配置方面，全新的矩阵式全LED大灯也将悉数装备。硬朗俊俏、科技时尚的风范充分展现了奥迪的科技美感。
●动力及操控：神器的加持
2.0T涡轮增压发动机为全新第三代EA888发动机，最大功率165Kw（224PS）/4300-6000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4200rpm，虽然账面数据提升不大，但众多的技术亮点绝对带来了实质性的提升。变速箱则依旧是熟悉的8速手自一体变速箱，换挡迅速，经济性表现出色。
开门见山的说吧，换装新发动机的2015款Q5相比老款驾驶感受提升大吗？其实我想说不大，因为在正常的驾驶下，单从驾驶和动力感受来谈，新老款的差距真的不明显，用同样的动力充沛随叫随到，转向清晰路感舒适就大致概括完，但这只说了个表面，新的心脏我们就得往它内心深处说。
这样一说就说来话长了，得从我清晨开动它说起，虽然南方冬季的清晨不及北方冰冷，但湿冷的寒风绝对高冷范也不差劲。坐进车内点火启动，热车是冬季行车前的好习惯，而就在此时我发现了2015款Q5新发动机所带来的好处，水温上升更快，转速的下降表明它更快地做好了准备工作，并且空调的热风也来得更及时。
这点细节优势来自新发动机所采用的缸盖内置排气歧管，通过排气歧管与冷却管道交叉相邻的布局，利用排气的高温迅速帮冷却液升温，使发动机能更快达到最佳工况温度。反之，在能力守恒的原则下，冷却液也能更好的帮助排气降温，而气体温度降低密度就会升高，从而驱动涡轮更迅捷，动力输出更迅速。
当然动力输出更迅捷这一点很难用感受去具体捕捉它厉害了多少，但2015款Q5轻快的起步表现也明显让人感受到了它的进步，市区内的走走停停更加矫健。总之，新的涡轮介入更迅速，最大扭矩的到来也更及时，在8速手自一体变速箱的精准配合下，更加畅汗淋漓。
而在中后端的加速表现中，要说明显提升那就真有点打诳语了，毕竟第三代EA888发动机不是以汲取更强动力为主要目的，它还兼顾了更苛刻的排放标准，满足最新的欧六排放标准。这又得益于它FSI+MPI复合喷射系统，能在低速和高速行驶下对缸内直喷和传统多点电喷进行切换，降低排放的同时也提升了动力性能。
而转向和悬挂方面，2015款Q5依旧是原汁原味的稳重舒适，转向轻柔而精准，都市中穿行变线足够轻松舒适。悬挂也毫无疑问走的是舒适风，但作为一台体格不小的SUV，它的支撑性也够量，舒适扎实的底盘在过滤掉多余震动同时，也能使你在高速过弯时信心十足。
奥迪Q5的整体驾驶感依旧是以中庸舒适为主旋律，以至于少数人觉得它缺乏一些个性和乐趣，但2015款Q5的新发动机将这种主旋律演绎得更精彩，作为一台豪华都市SUV，中庸的姿态更具亲和力，都市代步、郊外踏青甚至越野探险，它均衡且强悍的表现绝对更讨人喜欢。
●0-100km/h加速测试
新发动机更强更迅捷的动力表现在加速测试中有不小的作用，起步转速在2600转左右，强大的扭矩使Q5有明显的抬头挺胸之势，同样强大的quattro四驱系统又让每个轮胎都牢牢的抓着地面，没有丝毫的打滑空转。松开制动踏板，Q5的起步足够轻快，但快而不乱，整个加速过程非常平稳。
2015款Q5的官方百公里加速成绩为7.2秒，相比老款的7.5秒有着不错的进步，而本次实测由于车辆几乎处于全新状态，成绩为7.25秒。对于Q5这样较大较重的中型SUV来说，2.0T发动机能带来7秒出头的加速成绩可谓非常优秀。
●100-0km/h制动测试
全力制动下，Q5给人非常扎实的感受，虽然悬挂行程较长，但韧性十足，对车头的前倾有很好的抑制。整个制动过程平稳，制动力的介入高效且柔和。
最终实测百公里制动最佳成绩为39.32米，对于Q5来说40米以内的优秀成绩不足为奇，它的制动表现一直都是同级别中优秀的。
●噪音测试
噪音测试环节中，2015款奥迪Q5的表现也足够优秀，在怠速情况下噪音为40.6分贝，60公里/60.3分贝，90公里/62.8分贝，120公里/67.8分贝。
●油耗测试
在几天的评测中，新发动机更优秀的油耗表现让我很满意，为此我特意用两天正常上下班的用车情况来做个油耗测试。路况依旧包含了我每天都得经历的高峰拥堵和城市快速，两天下来行驶里程为117.4km，整体平均时速37km/h。
奥迪Q5 40 TFSI 豪华型
整体评价：有了技术先进、性能卓越的第三代EA888发动机，2015款奥迪Q5可谓如虎添翼，并且它的入门价格保持了原先的35.85万，而整体35.85万-57.17万的售价区间也变化不大。当我看到2015年1月最新数据时，发现它依然领跑同级，我想光凭这一点，我已经无需过多总结它的优点了。
优点
1、 第三代EA888发动机性能卓越
2、 外观大气，内饰科技豪华
3、 驾驶感舒适沉稳
缺点
1、 驾驶太舒适，缺乏个性
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