五分钟看懂新奇骏自动泊车系统
新奇骏在改版之后迎来了她的第二春，除了外观更加圆滑时尚深受消费者喜爱之外，更重要的是她所选配的各种高大上配置如盲区辅助检测以及车道偏离预警系统等，当然，还有我们本篇要重点介绍的新奇骏至尊版自动泊车系统。究竟只装载在唯一一个版本上的这套系统值不值回票价？看完文章你就会有答案了！
● 新奇骏自动泊车系统概览
新奇骏自动泊车系统支持平行式、垂直式以及斜列式三种停车模式。这次我们主要测试平行式和垂直式两种停车模式。
新奇骏自动泊车系统步骤演示如下图所示：
● 垂直式自动泊车步骤演示
新奇骏的自动泊车启动按钮位于中控台左下方”CAMERA”处，所以习惯了停车=Park的车主们这时候就不用疯狂地在车内寻找带“P”缩写的按键了，无论你是垂直、平行还是侧方位停车都必须先点开这个按钮。
新奇骏自动泊车辅助系统，CAMERA是唯一一个实体键，点开CAMERA之后就进入了触屏模式，随后才能看得见我们习惯的PARK的缩写PA+方向盘Logo。这一屏也没有其他按键可选择了，就只能选它了。
点击进入PA之后，进入泊车辅助模式选择菜单，共有三种模式六种方式可供选择，我们先来介绍从左边垂直式停车这一方式，点击即可。
首先我们来看一下最普遍的垂直式停车，垂直式停车分两步走：选好车位后按照语音提示挂“D”档向前开，随后挂“R”档倒车至要停的车位。
紧接着我们可以通过点击调节按钮来调整虚拟车辆周边红框、蓝框和绿框的位置，目的是使蓝框落在我们待停的区域内，且红框不与周边车辆相交，而绿框的则表示车辆的行驶轨迹。
像这个红框的调整位置就有些欠妥，因为有车辆与之相交，可通过屏幕左方六个箭头进行微调，如果微调到极限还是不符合要求，那说明车辆选的位置不好，可适当向前或向后挪一下，结束后按开始按钮进入自动泊车。
开始后根据语音提示把变速箱档位挂到“D”档前行，这时候只要控制好刹车踏板以控制车辆的速度就行了，驾驶员不需要打方向盘。
我们从车外视角来看一下新奇骏的垂直倒车入库过程。当找好停车位之后，车辆就会根据既定的轨迹自动打转方向盘，这时候驾驶员只需要控制好刹车踏板即可，以免在倒车过程中出现突发状况。
车辆前行到系统自定义绿框之后，根据语音提示，停下并选择倒车档，不过要是这时候绿框位置有其它车辆阻挡，系统还是提示继续往前开直到停满绿框为止，所以一开始找车位就要对周边环境判断准确。
这是车辆停在绿框里的相对位置，可以看到还是需要有一条车道宽的地方才能够顺利走到这一步，所以想在比较窄的巷子里面停车的小伙伴们还是选择人工模式为佳。
紧接着变速箱挂入倒档倒车，虚拟车辆后方出现橙色方框，便是车辆的移动轨迹，和前进的时候一样，这个时候驾驶员也要控制刹车踏板，以防止突然有障碍物窜入。
如果在倒车过程中有障碍物窜入，系统会发出蜂鸣声以提醒驾驶员，不过系统并不会干预制动把车刹停，制动还是要靠驾驶员来操作。
倒车到一定位置之后，系统会显示泊车辅助结束提示信息，并且会自动打整方向盘，这时候车辆停的位置就是一开始蓝色框限定的位置。
可以看到车辆挺稳之后还是挺符合规范的，车辆落在停车线内部，从整个垂直停车过程来看，一开始选对蓝框位置才是关键，要保证蓝框内没有其它障碍物，并且两侧红框没有与障碍物相交，因为系统遇到障碍是不会自动停下来的。选不对的话一切都得重来。
● 侧方位自动泊车步骤演示
接下来我们来看一下侧方位停车。侧方位停车分两步走，选好车位后按照语音提示挂“D”档向前开，随后挂“R”档倒车至要停的车位。
前两部操作和垂直时停车一致，不同的是在选择停车模式上，我们这次做的是侧方位从右侧停车，于是选择平行式停车（右）。同样地，出现蓝、红、绿三个框，蓝框为待停车位，要保证里面没有障碍物。可按调整按钮对各框的位置进行微调。
可选择六个方向的箭头进行调整，调整到顶之后箭头图标会变暗，如果蓝框内部还有障碍物，像图视情况，这时候就需要移动车辆向前，直至蓝框内部无障碍物，方可按开始按钮进行自动泊车辅助。
车辆会按照之前设定的轨迹自动打方向盘前进，这时候驾驶员只需要管好刹车踏板即可，系统默认的轨迹需要较大的空间，大概一车道左右，所以驾驶员在开始之前就要判断该空间是否满足，因为轨迹是不会变化的，即便前方有障碍物，系统还是会提示前行。
和垂直式停车一样，车辆走到绿框之后，停车并选择倒车档，有时候要是绿框位置有障碍物，系统并不会自动刹停，这就要求驾驶员在泊车之前对车辆周边的环境有个大概的把握了。
只要在最开始蓝框里面位置无障碍物，就可以放松享受倒车入库这一高大上的过程，当然，谨记踩刹车踏板！
橙色方框即为车辆倒车入库的轨迹线，直到橙框和蓝框重合，倒车才算结束，还是那句，倒车的时候不要得瑟，要时刻踩涉车踏板。
泊车辅助结束之后，方向盘会自动回正，挂P档，拉手刹，整个过程到此为止。
我们来看一下效果图，在这样三个假想的平行停车位当中，就属新奇骏停的比较靠马路边了，当然这和最初设定蓝框时候的操作是相匹配的，想不被过往车辆和行人刮擦到的话，就把蓝框尽量往路边调吧！
全文总结：从体验来看，新奇骏自动泊车辅助系统是基于触屏操控的，触屏反应快，并且语音提醒清晰准确，上手还是很快的，不过要停好车的前提是得先自己找一个车位，并且需要人为地判断这个车位能不能够放得下新奇骏，再在系统里面根据提示进行车位微调（蓝框），系统并不会为我们自动寻找合适的车位，并且停车过程还需要切换挡位和控制刹车踏板，操作起来比较繁琐，只能算是“半自动”。新奇骏自动泊车系统只有在2.5L至尊版里面才能找到她的影子，不过对于27万都不用的价位，我们也不能够要求得过于苛刻不是？
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