浅析毫米波雷达市场发展趋势
相比于近年来77GHz毫米波雷达“蜂拥而至” 的初创公司，24GHz毫米波雷达产业链已打通，产业供应链从自主核心芯片（24GHz毫米波雷达射频芯片）、毫米波雷达技术、ADAS雷达产品、汽车应用（包括前装、后装）等逐步成熟。
同时，24GHZ毫米波雷达主要应用于BSD，盲区监测、并线辅助、开门预警等辅助预警类ADAS，风险较小，很多主机厂愿意买单，这也是当前国产雷达放量的热点产品。
雷博泰克总经理黎宏认为，24GHz毫米波雷达依然是当前市场的主力，从主机厂可接受成本来看，相当长时间内24GHz和77GHz会共存发展。
自动驾驶是ADAS系统演进的终极目标，但需要经过多个阶段逐步实现。主机厂容易被国外巨头们迷惑，而市场需要复杂场景下，能够解决问题且价格可接受的产品。
当前，24G汽车毫米波雷达处于400元人民币以内的成本区间，77G汽车毫米波雷达处于1200元人民币左右成本区间，随着CMOS工艺MMIC的技术演进，77G毫米波雷达也将进入800元人民币以内的成本区间，但还需要不少时间。
而且77GHz毫米波雷达分布位置和24GHz毫米波雷达完全不同，发挥着不同功能和作用，所以在很长一段时间内无论是成本上还是功能上24GHz雷达对于国内厂商仍具有较大的市场空间。
毫米波雷达市场趋势
上图是英飞凌调研全球24GHz在BSD盲点侦测应用上的需求趋势。根据数据显示，截止2017年全球市场已经有2.7亿颗传感器(即雷达)在盲点侦测上使用，也表明雷达产品已经开始大量在市场上销售。单单以盲点侦测来看，未来几年内将会持续增长，在2020年之后达到黄金期增长期。
目前，前装方面，雷博泰克提供的24GHz BSD获得两家主机厂认可，此外还在智能扫地小车、限定场景自动驾驶车辆上配置使用。
乘用车方面，雷伯泰克自主研发了24GHz ADAS（BSD、并线辅助、倒车提醒等功能）产品，获得了猎豹汽车，五菱汽车两家主机厂长期测试，众泰汽车正在积极接洽中。
除此之外，雷博泰克还为湖北三环集团、中联重科提供24GHz毫米波雷达，主要用于生产AGV集装箱无人车、无人智能清扫车。目前无人智能清扫车已经投放到长沙部分街道使用。
黎宏介绍，智能扫地小车和限定场景自动驾驶车辆，需要高分辨率（0.3米），低成本24GHz毫米波雷达，而且是单一场景且低速行驶，所以对距离要求不高（40M左右），这也可能是一个趋势。
后装BSD销往海外市场
针对后装，雷博泰克开发了“雷博哨兵”后装24GHz ADAS产品和24GHz毫米波雷达售后产品。
黎宏表示，按照目前全球汽车保有量规模，后装24GHz BSD仍有巨大市场空间，但需要逐步开发；而且，随着前装24GHz BSD的车辆越来越多，高质量，低价格24GHz毫米波雷达售后产品也会是一大市场需求。
雷博哨兵是通过安装在后包围内两颗24GHz毫米波雷达，和自研算法、主机，生产的一套涵盖了BSD、开门预警、并线辅助、倒车辅助的后装ADAS产品，可适用所有车型。
安装方便，在线下渠道购买雷博哨兵，一个小时可以完成安装。其中，将两颗24GHz毫米波雷达安装到后包围内部需要较长时间，其次是通过连接OBD接口读取车辆速度，连接主机，安装报警灯光、喇叭等。
黎宏介绍，在进入毫米波雷达领域之前，他主要是经营车载电容屏传感器，中控车机屏幕显示器、导航显示器等研发生产外贸生意。产品主要销量东南亚，欧美市场，因此也积累不少线下渠道资源，其中有多家海外上市零配件公司、线下的代理商渠道，甚至维修店、改装店等等。
目前，雷博哨兵出货7000余套，都是销往海外市场，国内市场还未投放产品。主要是因为，国外BSD等ADAS功能普及较早，消费者对车辆安全方面配置较为重视，很多消费者愿意为这套产品买单。
在国内，大部分消费者对后装ADAS 、BSD认可度较低，很多消费者更愿意将这钱花在“看得见”的地方。
售后产品主要是一些用于售后维修的24GHz配件。相比原厂，具有性能好，价格低的优势。
近期，雷博泰克又研发出一发两收和两发两收的24GHz毫米波雷达产品，运用ICA算法，可以实现自动测速，省去从OBD接口获取车速的方式，主要应用接下来的开发的换代BSD等ADAS产品。
对于24GHz毫米波雷达未来发展趋势，黎宏认为，随着低成本24GHz毫米波雷达传感技术的发展，24GHZ在车载方面的应用远不止如此，还会有以解决其它问题的产品形态出现。
比如：后备箱开启用到的脚踢传感器；车内智能空调传感器，通过监测车内乘员位置，自动调整出分方向，首先对乘员区域降温，可以获得更好的乘车体验。
在黎宏看来，只要频段没有被禁用，24GHz雷达产品就不会消失。能够获得多大汽车市场份额？就需要进行更多的技术创新，用创新驱动市场需求。
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原文标题：毫米波雷达市场博弈“24/77GHz” | GGAI
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