巴黎车展在新能源领域几乎成了德系和法系的一次PK
2018巴黎车展于10月4日-14日在巴黎凡尔赛门展览中心举行，该车展已经拥有120余年历史，虽然此次展会有部分厂商跳票未能出席，但仍有不少车企选择在本届巴黎车展上展出旗下新车。
值得一提的是，作为所谓“汽车工业革命”的主体，电动汽车并没有在巴黎车展上大放异彩，而是以一种冰火两重天的姿态出现。一方面德系和法系车企热情高涨，涌现出了大量的新能源车型；而另一方面，美系三大车企全部缺席，日系车企也是响应寥寥，几乎没有亮出新颖的新能源汽车，韩系也仅有现代携两款并不出众的电动汽车KONA与IONIO亮相。
总体来看，巴黎车展在新能源领域几乎成了德系和法系的一次PK。下面就来看看本次车展都有哪些亮眼的新能源车型吧。
法系车型
新车为纯电动车型，搭载一台驱动电机，最大功率为114马力，电池容量为50kwh，最大续航里程为451KM。
前脸都采用了网状式格栅设计，配合上造型独特的前大灯组，看起来很有时尚感。车身侧面线条极具设计感，充满了想象力。车身尾部一根镀铬饰条连接两侧狭长的尾灯组，层次感十足。
内饰方面，新车整体布局简洁大方，多处细节设计使内饰更显精致。平底式的方向盘，HUD抬显以及悬浮式中控屏的使用，都使得新车更加年轻时尚。
DS 7 Crossback E-Tense
除去DS3的纯电版，DS也正式发布了插混车型DS 7 Crossback E-Tense。新车将先于2019年初开启预售，并于2019年内正式上市。
DS 7 Crossback E-Tense采用了与现款燃油车型相同的外观设计，但是提供了全新的珍珠灰配色，车门的铭牌还标有“oprea”字样。新车配备了13.2千瓦时的动力电池，NEDC标准最大续航距离约60公里。支持6.6千瓦的慢充，充满电需2小时。最高车速可达133公里/时。混动模式下最高车速可达217公里/时，百公里加速时间仅为6.5秒。
动力方面，DS 7 Crossback E-Tense的动力系统由一台1.6升四缸汽油发动机，以及两台置于前、后轴的电动机组成。发动机最大功率147千瓦，匹配8挡手自一体变速箱。两台电动机分别可输出最大功率107马力，前轴电动机最大扭力约337牛·米，后轴约167牛·米。
标致e-Legend
作为一款新能源概念车，标致e-Legend概念车采用了复古却不失潮流的造型设计，整车造型源自50年前标致的经典车型504 Coupe，细节之处也有许多504 Coupe的影子，例如同样突出的前后轮眉和造型相近的后挡风玻璃。e-Legend中网上的LOGO应用了五十年前的款式，同时在引擎盖上镶嵌了e-Legend的标识，标致以此对当年的经典致敬。
动力系统方面，标致e-Legend概念车采用双电机，分别布置于前后轴。综合最大功率335kw（456PS），最大扭矩800N·m。动力电池搭载100kW·h电池组，最大续航里程约595km。官方宣称该概念车0-100km/h加速时间在4s左右，极速达225km/h。
标致3008 GT Hybrid4
标致3008GT Hybrid4外观方面与燃油版车型并无太大差别。整体造型看上去依然十分惊艳，很有概念车的感觉，充满了未来感。其中家族式点阵式进气格栅搭配狮眼式前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。
内饰方面，新车采用了i-Cockpit设计理念，视觉冲击感极强。此外，中控台向驾驶员一侧倾斜，多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型，造型非常小巧，握感舒适，操作起来也更为得心应手。独特的换档把与物理按键采用了航空元素，科技感十足。
动力方面，该车搭载了名为"HYBRID4"的混动四驱系统，该系统由1.6L汽油发动机和两台电动机组成。该车的最高功率可达220千瓦，综合最大扭矩可达450牛·米，百公里加速时间仅为6.5秒。该车配备13.2千瓦时的电池，在全新WLTP标准下，纯电模式续航里程可达60公里。
除了标致3008 GT Hybrid4，标致还展出了标致508和508 SW插电混动版两款新能源车型，笔者这里就不一一罗列了。
雷诺纯电动SUV概念车K-ZE
K-ZE概念车的量产版版将于2019年上市，并将首先在中国推出，与东风日产进行合资生产。
外观部分，K-ZE概念车看起来像更科幻的雷诺KWID，而且二者是基于同一平台开发的。雷诺标志性的大嘴型中网搭配LOGO镶嵌其中，两侧细长的LED头灯与格栅融为一体，下方3颗LED灯组合而成雾灯，整个前脸简约而动感。
动力部分，K-ZE据称能够实现NEDC续航250km，并且支持国标和欧标等充电口，当电池电量耗尽时，可以使用国内插头或使用公共基础设施充电。
雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV
这款新车的整体外观设计与目前已有的汽油版车型基本一致，不过作为雪铁龙核心战略车型中的第一款PHEV车型，其车身包围的装饰颜色在更换为蓝色装饰，左侧也增加了充电的接口。
动力系统部分，这款车搭载了由1.6T+电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为182马力(134kW)，电动机的最大功率为80kW，这套系统的综合输出功率为168kW。传动系统部分使用的是8速自动变速箱。根据官方公布的信息，该车13.2kWh的锂离子电池可以提供50km的纯电动行驶里程。具体油耗方面， 这款车的百公里综合油耗为2.0L。
德系车型
斯柯达VISION RS
新车采用了斯柯达家族式设计语言，全车采用较为锋利硬朗的线条作勾勒，该车在未来量产后将会定位为一款紧凑级两厢车。
VisionRS全车采用了运动化设计，无论在外观或是内饰都能轻易找到运动化气息。车辆三围尺寸为4356x1810x1431mm，轴距为2650mm。整车尺寸与旗下车型明锐相近，该车或将成为下一代明锐RS的预示。
该车亮点在于采用了一套全新的插电混动系统，1.5T 发动机与电动机组成该车的动力系统，发动机最大功率为148马力，电机最大功率101马力，综合输出可达242马力。车辆百公里加速时间为7.1s，纯电模式续航可达70km。
奥迪e-tron
作为一款中型SUV,e-tron长宽高分别为4901mm/1935mm/1616mm，轴距2928毫米，和Q5L不相上下。后备箱容积为660升。在外观方面，奥迪e-tron并没有过于梦幻的设计，依旧采用了奥迪家族式的设计语言，虽然作为电动车型，但依然保留了前部中网进气格栅，尺寸巨大，看起来十分凶猛。
作为电动车，在电池组方面，这台e-tron搭载95千瓦时的电池组，在欧盟WLTP标准下综合续航达到400公里。对比竞品而言，这个成绩相对较差了一些，捷豹I-PACE在WLTP工况下续航里程是480公里表现。
奔驰EQC
奔驰新车EQC定位于一款纯电动中型SUV，也可以理解为纯电版本的奔驰GLC。该车将在2019年初在德国投产，同年夏季在海外市场开售，并于2019年底在华投产并上市销售。在外观设计上，奔驰EQC很大程度还原了概念车Generation EQ的设计语言。
资料显示， EQC搭载来自韩国LG的锂电池组，由6个大小不同的电池模块、384个同样的电芯组成，其容量为80kWh，电池包质量650kg，综合工况续航450km，每百公里耗电量为22.2kwh。在快充方面，40分钟可以把电量从10%充至80%，充电功率最高110kw，2020年可达到300kw。
新款宝马i3/i3s
新款i3/i3s的外观进行了细节微调，增加全新颜色的同时新增了自适应矩阵LED灯组可供选装，其新增的运动套件还将包含黑色轮拱装饰圈、运动悬架以及双色20英寸合金轮圈。
内饰方面，新款i3/i3s的整体设计风格保持不变，但是其将对iDrive系统进行升级，同时优化控制逻辑和控制方式。此外，新车还将增加WiFi热点、无线充电等功能。
动力方面，新款i3/i3s搭载了42.2kWh的电池组用以驱动最大功率为125kW/135kW的电动机，其NEDC工况续航里程达到了359km/330-345km。
smart Forease
新车基于smart EQ Fortwo cabrio打造，但在外观上融入更多时尚元素。进气格栅采用与车身同色的封闭式设计，并在两侧加入了充电口。此外，新车两侧大灯内部也采用了熏黑设计，并采用三条竖状式的日间行车灯。车身侧面可以看出，虽然同为敞篷版设计，但smart Forease相比现款敞篷车的B柱更短。同时尺寸更大的封闭式轮毂也能降低行驶时的风阻。
内饰方面，新车最大的亮点就是采用了类似赛车的非闭合方向盘，使其更具战斗气息。此外，新车还将采用液晶仪表显示屏，中控屏上方还加入了两个圆形的液晶屏，预计能显示车辆的电量、续航里程等信息。
动力方面，目前仅知其将采用纯电驱动，具体参数与续航里程尚未曝光。
-
新能源汽车
+关注
关注
141文章
10519浏览量
99411 -
纯电动车
+关注
关注
0文章
159浏览量
14703
原文标题：2018巴黎车展系列解读——新能源汽车
文章出处：【微信号：cqche023，微信公众号：车联网】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
发布评论请先 登录
相关推荐
上汽新能源车型重磅亮相2024广州车展
稳压器在新能源领域的应用
解决方案丨EasyGo新能源系统实时仿真应用
一次电源与二次电源有什么不同
低内阻超级电容在新能源领域的应用
工业平板电脑在新能源的应用
4芯M16插头在新能源汽车中的作用
工业安卓一体机在新能源终端设备领域的应用
M8航空插头6pin在新能源领域的应用
工商网监
评论