新能源电驱系统EMC设计解析
电机控制系统作为新能源汽车的核心零部件，其产生的EMC干扰大小，直接影响着整车EMC性能，从实际经验以及客户反馈信息统计得出，目前整车系统的EMC干扰问题，90%来自于电控主驱。以下几点解释了电控主驱干扰大的原因：
工作电压高（现有车载驱动系统大部分工作电压在300V以上）
开关变化时dV/dt大（一般在1-3GV/s范围）
UVW输出共模电流大（一般峰值在10-30A之间）
电控主驱主要通过两种方式对外产生干扰：
辐射主要通过功率线缆和信号线缆对外辐射，经车载设备接收天线接收后，引起设备信号质量降低。整车上一般表现为：收音机杂音，GPS定位变差。
传导干扰的原因主要是设计过程中没有考虑高频信号的隔离，导致IGBT开关噪声耦合到低压侧，引起干扰。整车上一般表现为CAN通信、旋变故障。
对于电控主驱产生的EMC干扰，需要从零部件和整车两个方面同时考虑，才能真正解决整车的EMC问题
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原文标题：新能源电驱系统EMC设计及趋势展望
文章出处：【微信号：Micro_Grid，微信公众号：电力电子技术与新能源】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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