新增工业机器人需求必能带动减速器产业的快速发展和使用寿命-德赢Vwin官网网

得益于工业机器人需求的拉动，作为核心零部件之一的精密减速器市场热度不减。GGII数据显示，GGII数据显示，2018年中国工业机器人减速器需求总量47.40万台，同比增长8.91%，其中，增量需求为37.28万台，存量更换10.12万台。

GGII认为，在智能制造转型升级的大环境背景下，在政策刺激、社会人口结构老龄化、人力成本上升等多种因素的影响下，制造企业对工业机器人需求逐渐释放，预计到2019年中国工业机器人产量将达18万台，则减速器增量需求超过60万台。

新增的工业机器人需求必然能带动减速器产业的快速发展，同时，减速器本身有额定的使用寿命，需要定期更换。工业机器人的工作寿命一般为8-10年，期间减速器作为传动、承重部件，磨损不可避免，其使用寿命通常在两年左右，因而，当前保有的工业机器人维修保养亦需要大量的减速器替换。

因此，无论从其增量需求还是存量更换需求来看，工业机器人对减速器将有持续的市场需求。GGII预计，2019-2023年，工业机器人用减速器需求总量超659万台。

由于机器人用精密减速器在精度、速度等方面要求极高，国产厂商技术水平仍有待提高。GGII数据显示，国内机器人减速器70%以上的市场份额被外资减速器企业垄断（Nab、HD、住友、新宝等），国产化率不足30%。

与2017年供不应求、供货周期偏长的态势不同的是，2018年，因为新晋厂商的增加、产能扩充完成、工业机器人市场“遇冷”等因素影响，中国减速器市场供需格局发展扭转，由“供不应求”转向“供过于求”，众多本土减速器厂商与本体企业签订了产品购销合同，在一定程度上对外资品牌造成一定的压力。

在减速器国产化进程中，尽管目前已有苏州绿的、来福、聚隆科技、南通振康、秦川机床、中大力德等多家减速器厂商实现量产，市场接受度逐年提升，但与日系两大家依然存在一定的差距，主要体现在产品的综合性能，如精度、稳定性和使用寿命等。

2018年中国机器人用RV减速器市场占比情况（单位：万台，%）

数据来源：高工产研机器人研究所（GGII），2019年2月

2018年中国机器人用谐波减速器市场占比情况（单位：万台，%）

数据来源：高工产研机器人研究所（GGII），2019年2月

2018年国产入局减速器领域的厂商迅速增加，但真正实现量产应用的厂商寥寥无几，在工业机器人行业“遇冷”的背景下，对于减速器厂商而言，在资金、市场、技术、人才等多重因素影响下，当下挑战大于机会，如何在市场厮杀中存活并发展成为众多减速器厂商当下主要的任务。

GGII在对减速器企业、工业机器人企业调研的基础上，结合对国内外机器人行业领军人物的面对面采访，收集了大量的第一手资料，为本报告的编写提供了坚实的基础依据。

在充分调查的基础上，高工产研机器人研究所(GGII)编制了《2019-2023年工业机器人减速器行业调研报告》。本报告对2018年及未来几年，中国工业机器人行业的市场发展特点、主要产品市场份额、产量规模、各应用领域产品需求、市场发展趋势、行业发展环境等进行了详细的研究和分析。

高工产研希望通过切切实实地调查，深入研究分析，为企业、投资者、证券公司以及想了解机器人产业的人士，提供最准确最优参考价值的机器人行业数据及调查报告。

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原文标题：【昊志机电谐波 | GGII】2019年工业机器人减速器行业调研报告

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