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控制电路
自耦变压器减压起动控制电路工作原理:
合上开关,按起动按钮sb2,km1线圈得电吸合并自保,将自耦变压器t接入,定子绕组经自耦变压器供电减压起动;同时,kt线圈得电吸合,计时开始。当kt整定延时时间结束时,其通电延时闭合的动合触点闭合,使ka的线圈得电吸合并自保,km1断电释放,其主触点断开; km2线圈得电吸合,其主触点闭合,自耦变压器被切除,电动机全压运行。
如右图所示为QJ3型手动控制补偿器降压启动的控制电路图。其工作原理如下:
当手柄扳到“停止”位置时,装在主轴上的动触头与两排静触头都不接触,电动机处于断电停止状态;当手柄向前推到“启动”位置时,动触头与上面的一排启动触头接触,三相电源Ll、L2、L3通过右边三个动、静触头,接入自耦变压器,又经自耦变压器的三个65%(或80%)抽头接入电动机进行降压启动;左边两个动、静图触头接触则把自耦变压器接成了星形。
当电动机的转速上升到一定值时,手柄向后迅速扳到“运行”位置,使右边三个动触头与下面一排的三个运行静触头接触,这时,自耦变压器脱离,电动机与=相电源L1、L2、L3直接相接全压运行。停止时,只要按下停止按钮SB,欠压脱扣器KV线圈失电,衔铁下落释放,通过机械操作机构使补偿器掉闸,手柄便回到“停止”位置,电动机断电停转。
从上右图中我们可以看出,热继电器FR的动断触头,欠压脱扣器线圈KV、停止按钮SB,串接在两相电源上,所以当出现电源电压不足、突然停电、电动机过载和停车时,都能使补偿器掉闸,电动机断电停转。
如图所示为按钮、接触器控制补偿器的三相电动机降压启动的控制线路图。线路的工作原理如下:先合上电源开关QS:
降压启动:按下按钮SB1→SB1动断触头先分断对KM2互锁、SB1动合触头后闭合→KM1线圈通电→KM1互锁触头分断对KM2互锁、KM1自锁触头闭合自锁、KM1主触头闭合→电动机M接入TM降压启动。
全压运行:当电动机转速上升到一定值时,按下SB2→SB2动合触头后闭合、SB2动断触头先分断→KM1线圈通电→KM1自锁触头分断接触自锁、KM1互锁触头闭合、KM1主触头分断,TM切除→KM2线圈通电→KM2自锁触头自锁、KM2主触头闭合、KM2互锁触头分断对KM1互锁、KM2动断触头分断,解除TM的星形连接→电动机M全压运行。停止是,按下SB3即可。
此线路的不足之处是启动时若操作者直接误按SB2,则会造成电动机直接启动。为克服其不足,可采用右图所示控制线路。该控制线路有如下优点:
启动时若操作者直接误按SB2,接触器KM3线圈也不会得电,避免电动机全压启动。
由于接触器KM1的常开触头与KM2线圈串联,所以当降压启动完毕后,接触器KM1、KM2均失电,即使接触器KM3出现故障使触头无法闭合时,也不会使电动机在低压下运行。
接触器KM3的闭合时间领先于接触器KM2的释放时间,所以不会出现启动过程中电动机的间隙断电,也就不会出现第二次启动电流。
该线路的缺点是从降压启动到全压运转,需两次按动按钮,故操作不便,且间隔时间也不能准确掌握。
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