ITP的储能电池测试报告更新

汽车电子设计 2021-01-07 2555

描述

去年9月，英国清洁能源设备测试机构ITP Renewables更新了《锂离子电池测试——公开报告9》，从2016年开始的第一阶段测试，从8个不同储能电池测试到第二阶段增加的10个电池测试，这些数据让我们对于目前使用的电池性能、容量保持率、充放电效率有了一组公开而独立的数据集。这些数据结果也能客观反应当前的基于长寿命开发电芯的可能性，实际上也能让我们客观评估未来做100万公里-200万公里，从电芯到其他外围部件的可能性。如下图所示，基于仿真和预测不一样，实际长时间的跑花样很多的。

图1 ITP测试的三个阶段

第一阶段和第二阶段测试结果更新

第一阶段能顺利跑下来的主要有三星SDI和Sony两家的电芯（持续3年的时间），Sony的基本在2500个循环保持在83%的容量（9.6kwh的Pack），SDI的稍微弱一些，到2500个循环接近80%的SOH（10.8kwh的Pack）。

图2 第一阶段测试

第二阶段能完成的相对多一些，如下所示，持续的时间最长的在2年左右。时间最长的中兴派能（在招股书里面也提到了这个ITP的测试），实际LFP在2000个循环后保持在84%左右的容量。LG的软包和特斯拉的18650电芯，分别在1000个循环达到85%，和1200个循环在86%左右。由于这是一个储能的包，相当于我们在车里面一个大模组的容量衰减情况。

图3 第二阶段测试

这个实验比较有趣的地方，是注入了温度和SOC的从20%-80%的Cycle，如下图所示：

面向储能的价格好像摊上各种费用都比较高，在主流的动力Pack开始往100美金/kwh进发的时候，这些面向家用储能的系统还在500-600美金/kwh。随着储能电池开始逐步扩量，这个价格也会持续下来，按照铁塔的基站后备电池价格这里的差异好像很多差了很多倍。

小结：到了年底也不知道写啥，翻到一份报告整理些数据供各位参考。

原文标题：ITP的储能电池测试报告更新

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责任编辑：haq

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