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控制/MCU
一、前言
电控分广义和狭义,新能源汽车广义电控系统包含PDU、VCU、DCDC、OBC、BMS、MCU等零部件,考虑电压平台确定的情况下,PDU、VCU、DCDC、OBC、BMS等部件成本几乎保持一致,并且成本占比不高,本次着重解析MCU(电机控制器)的成本。
二、背景介绍:目前市面的新能源汽车构架基本两种路线:
1、电池包六合一、电机三合一:电池包+PDU+VCU+DCDC+OBC+BMS,MCU+电机+减速器
典型代表:Tesla Model系列,极氪汽车、小米SU7等
2、电机八合一、电池包单列:电机+减速器+PDU+VCU+DCDC+OBC+BMS+MCU,电池包
典型代表:比亚迪海豹、宋L、深蓝系列等
三、电机控制器工作原理:电机控制器就2个功能:逆变+控制,逆变是指将直流电逆变为频率、大小可调的交流电,然后根据VCU信号、各路传感器信号控制电机转速。其结构原理图如下:
四、电机控制器成本分析
1、电机控制器的材料成本
电机控制器BOM包含IGBT、箱体及水冷板、薄膜电容、驱动、控制板等,其爆炸图如下
将各个零部件拆解,然后零基核算,其BOM总成本约2600元,各子零件成本占比如下:
2、制造成本
3、期间成本
按目前主流电机控制器供应商的财报,期间成本(包含研发费分摊)约占直接成本的10%,大约230元
4、出厂价合计3200RMB(基于8%的利润率)
五、总结
影响电机控制器成本重要因素在于IGBT,目前主流的IGBT供应商依然是英飞凌,成本在1500元左右,较国产斯达半导和时代电气贵约20%,而比亚迪也自产IGBT,成本目前不得而知。
随着800V高压平台的普及,IGBT路线逐渐演变为Si-C路线,其成本更高,而特斯拉Model系列很早就采用Si-C MOS路线的IGBT,采购自意法半导体,成本约1700元。
审核编辑:黄飞
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