电动汽车推广遇困难，普及从何开始？

电动车观察家

补贴逐渐退出，电动汽车推广暂遇困难。但大方向无人质疑，更值得问的问题是，电动汽车如果要普及，从哪里开始？

有的车企仍然主张运营车辆，有的车企看好微型电动汽车。电动汽车领头羊比亚迪怎样认为呢？

9月2日，比亚迪在深圳举办了e系列重磅车型e2的上市发布会。e系列产品是承载了比亚迪普及电动汽车的使命。因此，比亚迪e2的目标用户，就是比亚迪认定的、电动汽车开始普及的突破口。

比亚迪通过e2给的答案是：电动汽车普及，从年轻人第一辆车和家庭第二辆车开始。

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全新开发10万元级跨界电动车

2019年初，比亚迪发布新车系——e系列，与此前的王朝系列完全独立，以开拓平价纯电动车市场。目前已经有e1、S2两个车型在售。

比亚迪e系列现有三款车型：S2、e2和e1

但和此前的e1、S2不同，此次上市的e2是比亚迪e系列产品中，真正一款全新开发的车型。

比亚迪此次发布了4个版本的e2：标准续航版本的悦·标准型、智·舒适型，补贴后价格8.98万、9.98万；高续航版本的耀·豪华型、创·尊贵型，补贴后价格10.98万、11.98万。标准续航版本综合工况续航305公里；高续航版本续航405公里。

这一价格贵不贵？我个人朋友圈的评论是两边倒，说贵的有，说便宜的也有。

e2这一价格，相对于此前长续航车动辄十几万的价格，下探明显；但同时，在中国电动汽车市场，比亚迪产品已经属于偏高端。

e2搭载了比亚迪自主研发的动力电池，密度达到较为领先的160Wh/kg，分别是35.2度和47.3度，对应305公里和405公里的续航里程。

从整车性能来看，e2不似王朝系列那么激进，在性能和经济性之间有平衡。0-50 km/h加速时间在3.9秒，当然相对其他电动汽车和一般燃油车，仍然更具优势。而e2的电耗只有百公里10.9kW·h，能保证更长续航。

e2是跨界车型，兼具SUV和轿车的特点。和比亚迪元EV相比，车长虽然比元略短12厘米，但轴距比元EV长7.5厘米。

由于e2也采用了比亚迪自主开发的电动汽车平台e平台，在整车集成、轻量化、提效率、降成本方面和比亚迪其他产品一样，保持了行业较高水准。

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龙脸设计+底盘调教支撑

近年来比亚迪的产品在看得见和感受得到的地方提升也比较快，得益于比亚迪在设计和底盘调教上的国际化水平。

上市发布会上，比亚迪设计总监艾格为e2站台。艾格为比亚迪打造的“龙脸（dragon face）”家族设计元素，在e2上也得到应用。这一次，艾格继续从中国文化元素中寻找设计灵感。在e2的尾灯上，他采取了故宫屋顶类似的切割折线来设计。

内饰方面，e2也开始采用全球内饰设计总监帕加内蒂的设计。

灯饰方面，设计团队为e系列打造专属的Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，前脸采用的罗曼星阵式格栅，全车282颗LED晶耀灯光系统，非常亮眼。

在车身尺寸比例上，设计团队大量采用0.618的黄金分割比例，使得全车姿态动感、协调。

除了这些看得见的部分，比亚迪开起来才能感受到的底盘调教，由比亚迪首席底盘调教专家汉斯·柯克负责。汉斯·柯克此前是奔驰的调教工程师，从腾势电动汽车开始，为比亚迪一系列新能源车型做调教。

车联网、科技配置方面，比亚迪近些年已经卖点多多。比亚迪e2全系标配DiLink 2.0智能网联系统，另外自感应大灯、手机APP蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等智能配置e2都一应俱全。

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年轻人第一辆和家庭第二辆

e2卖给谁？

比亚迪e2的这场发布会，主题就是“Yes 年轻就该电动”，力求引年轻人注意力。

e2产品上如何贴合年轻人的需求？

除了安全、电动、服务的特点，e2着力迎合的是年轻人喜欢的智能化需求，家庭第二辆车的场景。

智能化方面，比亚迪还是以DiLink 2.0智能网联系统和系列配置为卖点。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在发布会上说，DiLink2.0将跨时代的智能体验带给更广泛的年轻消费者，他们是互联网的原住民，所以要满足用户更多的智能化的需求，提供远程开启，控制汽车以及跟汽车进行交互的黑科技。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江

比亚迪e2特别讨好年轻人的配置中，包括海量应用(微信、抖音、最美天气、百变主题等)，车载WiFi、车载K歌娱乐系统等等。

此外，他也强调整车OTA功能，保持车辆在智能化上不断迭代更新。

家庭用车方面，赵长江认为，“1油＋1电”是最佳的用车组合。

经济性当然是这“1电”的主要优势。在家用充电桩充电的前提下，比亚迪计算的用车成本是每公里低至5.2分钱，接近同级的燃油车1/12。

家庭出行注重空间。赵长江介绍，e2采用的宽体的结构设计，同时基于e平台，让整车前后悬都更短，保证了车内乘坐的空间。e2后备厢空间达到了1100升，后排座椅还能整体放倒。车内还有多达18处储物空间。

e2售价在10万元上下，购置门槛并不算高，年轻人也买得起。赵长江呼吁，“我们也号召更多的年轻人和年轻家庭，一起迈入智能电动出行新生活！”这会是电动汽车普及的真正切入口吗？