京东苏宁智慧化路线渐明 打造物流生态链任重道远

“双11”的热情刚刚褪去，物流行业又即将迎来“双12”购物大潮。随着电商平台“造节”愈发频繁，快递量的与日俱增，物流行业智慧化已是大势所趋。

京东苏宁智慧化路线渐明 打造物流生态链任重道远

　　在过去的十年里，中国 网络零售增长迅猛，快递包裹总量远超美国。根据权威数据显示，2015年全中国的包裹总量达到207亿个。而据菜鸟网络CEO童文红预计，2016年包裹总量有望会突破300亿个。

　　尽管数字确实十分诱人，但我国物流存在服务提供商多而不专，且过于分散， 商品的流通成本居高不下等问题。同时，物流行业面临人力困难一标准缺乏、 信息化程度不高等众多挑战，传统物流模式的弊端日益显现。

　　对此，电商巨头纷纷加码智慧化物流，推动物流行业的 智能化转型，以此应对日益增长的市场需求。今年，11月底，京东集团推出“京东物流”全新 品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营方式全面对社会开放。 　　同时，京东物流还公布了全面迈向“开放化、智能化”的战略规划，该项战略一经发布就引起了业界的强烈反响。京东集团高级副总裁王振辉则称，这是京东将过去十年投入积累的物流能力全面向商家开放，范围不局限于仓储、运输和配送能力，还包括售后、客服、金融供应链、大数据管理等线上线下多平台的全生命周期物流服务。

　　业内人士认为，京东物流全面开放商业化不仅提升了其核心竞争力，短期内还有望变成利润 中心，成为财报亮点；而从长远看，京东的野心是成为中国商业基础设施服务商，这无论是对电商还是物流行业都有着积极的推动作用。

　　此外，同样选择转型智慧化路线的还有苏宁。作为互联网零售的领头羊，苏宁今年在智慧物流领域的探索明显加速。除了苏宁云仓正式投入使用外，12月6日，苏宁宣布成立苏宁物流研究院和S实验室，开始集中力量打造苏宁智慧物流生态。

　　据苏宁物流副总裁姚凯介绍：“电商物流在 物联网、大数据的广泛应用下，正在面临场景、技术、模式的深刻变化。”正是在这一理念下，苏宁物流研究院应时而生。研究院将在智能物流规划、供应链智慧共享、智能技术研发三个主要方向发力，旨在打造一个智慧物流平台，提供宏观层面和微观技术层面的研究成果，系统性地支持智慧物流生态的构建。

　　据了解，苏宁物流研究院将下设一个实验室项目，叫做“S实验室”，寓意“超级”项目，囊括云仓自动化、智能 算法、 机器人矩阵、 自动驾驶配送等智能项目。其中，智能算法是核心项目之一。苏宁目前已经实现了ABC算法、包裹 推荐、快递点布局、运输网络规划等多个智能算法。后期将会继续在物流整体网络规划、操作策略、智能设备应用等方面发挥更大的作用。

　　在成立大会上，姚凯还透露，物流研究院先期将投入1亿元，围绕“超级仓、超级配、超级算法”研发智能技术和智能系统，进一步提升效率、降低成本、优化用户体验，使之成为苏宁物流迈向智慧生态、共享融合的重要力量。

　　随着像京东、苏宁等实力企业的加盟，智慧物流生态的建立已经取得了初步成果。但是业内人士表示智慧物流若想要发挥更大的作用，仍面临着两大障碍。

　　一方面，部门分割导致投入大收效却达不到预期，形成巨大浪费。目前，我国智慧物流管理体制机制尚未健全。“由于智慧物流管理责任不清晰，分散投入，各自扶持，不仅致使平台建设良莠不齐，互不兼容，还人为扩大了数据鸿沟，信息孤岛问题凸显，智慧物流资源浪费问题惊人。”

　　另一方面，标准缺失制约线上多式联运发展。智慧物流是建立在物流信息标准化基础之上的，这就要求在编码、数据 接口、 电子数据交换等相关代码方面实现标准化。但由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，很多物流信息平台和信息系统遵循各自制定的规范，导致企业间、平台间、组织间很难实现信息交换与共享，“各自为政、圈地服务”的情况比较普遍，整个电子化物流网络之间难以做到兼容。

　　对此，童文红曾指出，智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施，没有它可能就没有新的经济转型，“这背后是一场数据的战争，整个物流的“降本提能”必须是一个全链条，从生产端到配送到消费者手上的优化，如果不能做到全链条的库存节约，互联网＋物流就不能发挥真正作用。”