丰田固态电池新能源汽车将亮相电动汽车对环境更好吗还真不一定

全球的汽车制造商和电池研究人员一直在努力推动制造能够实现更长行驶里程和更短充电时间的电池，这正是潜在购车者在过渡到电动汽车之前的期待。丰田已经宣布，在2021年将推出使用固态电池的新型电动汽车原型车。

一、丰田固态电池汽车10分钟内完全充电

固态电池可能会开创一个电动汽车的时代，每次充电能够行驶500公里，然后在10分钟内完全充电。与目前的电池相比，固态电池的安全问题更少。

丰田承诺，在相同条件下，这些车辆的续航里程将是装备传统锂离子电池的车辆的两倍以上。新型固态电池也不会比现有电池占用更多的空间，如果丰田能够实现10分钟充电的承诺，那么与目前的电动汽车相比，充电时间将缩短约三分之二。

丰田拥有超过1000项涉及固态电池的专利，但它并不是唯一一家研究该技术的汽车制造商。日产曾表示它也正在开发自己的固态电池，并计划在2028年前将其应用于可驾驶的汽车中。电池制造商也在准备为电池提供固体电解质，以准备配合更多的汽车制造商打算向这个方向发展。

二、电动汽车对环境帮助不大

日前，据外媒报道，丰田汽车掌门人丰田章男认为，电动汽车被过度炒作了，倡导者没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。为何认为电动汽车被过度炒作，丰田章男也作出了解释。

他表示，如果所有汽车都是电力驱动，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。另外，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将使日本花费14万亿至37万亿日元（1350亿至3580亿美元）。

据了解，日本主要是依靠煤和天然气发电的国家。因此，丰田章男认为电动汽车对环境帮助不大，而生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。丰田章男担心日本政府的强制禁燃油车规定会让汽车成为普通人无法企及的山顶上的一朵花。他说到：“如果日本在禁止汽油动力汽车方面过于草率，汽车行业当前的商业模式将会崩溃，并导致数百万人失业。“

三、国网提出“新能源车”用“新能源电”

淘汰汽油车，虽然电动汽车不像汽油车在行驶时带来尾气排放，但是目前我国电动汽车充的电却大多来自于煤电，它在发电环节仍然会产生温室气体和污染物排放。因此，可以说，只有当电动车使用绿色电力的时候，才能达到更佳的环保效果。

在国家能源局和各省市地方政府的大力支持下，国家电网前期已在重庆、浙江开展绿电交易试点，积极探索实现“新能源车用新能源电”的技术和交易路径，完成了交易电量1.5亿千瓦时。我们以智慧车联网平台为支撑，开发了负荷聚合运营系统，并与电网调度、交易、营销等系统贯通，实现对多类型、多主体电动汽车充电负荷的智能化引导与聚合，打捆参与绿色电力交易和辅助服务市场。来自智慧车联网平台的绿色电力交易，为青海新能源消纳找到了一条新路径。国网电动汽车公司打通了电力交易平台与车联网平台的信息共享融合通道，将通过聚合北京地区电动汽车充电负荷，参与跨省跨区电力交易，经国家电网特高压输电通道，定向消纳青海省的光伏电力和甘肃省的清洁电力，预计到2025年可消纳近300亿千瓦时绿电。定向消纳西北地区绿电，真正实现了新能源车充新能源电，降低了电动汽车用户的充电成本，提升了清洁能源消纳能力。

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