共享单车的概念正在从中国发源地向硅谷等海外地区延伸。人们依靠手机可以轻松使用停靠在路边的一辆共享单车。而在不久的未来，依靠手机使用分布在大街小巷的共享汽车也将成为现实。
据美国科技新闻网站Mashable报道，奔驰品牌的母公司德国戴姆勒集团，将和合作伙伴研发作为城市交通运输基础设施之一的无人驾驶共享汽车。
据报道，戴姆勒将和德国知名工业企业博世，组建开发联盟，目标是在2020年推出无人驾驶汽车。
而和普通研发无人驾驶汽车的厂商不同，两家公司还有一个宏大的计划，他们将会推出一个庞大的城市无人驾驶共享汽车系统，即大量无人驾驶汽车将会分布在城市的大街小巷，用户只需要依靠智能手机，就能够定位并且使用这些汽车。
两家公司表示将会合作开发第四级和第五级的无人驾驶汽车，前者虽然是无人驾驶、但是依然需要配置一名司机在紧急情况下操控汽车。第五级无人驾驶则实现完完全全的无人驾驶。
目前在全球汽车行业和科技行业，纷纷掀起了建立合作联盟，研发电动车或无人驾驶技术的热潮。就在二月份，博世宣布将和芯片制造商英伟达合作，开发无人驾驶系统，将在2020年推出。
有趣的是，英伟达公司之前也和戴姆勒旗下的奔驰品牌建立了研发无人驾驶的合作关系。
博世一名发言人表示，和戴姆勒的合作以及和英伟达的单独合作，目前暂时不会合并交叉。
目前许多的汽车公司进入了无人驾驶领域，他们的主要目标是生产提供给消费者的私家车。不过之前美国移动专车公司Uber有所创新，他们推出了无人驾驶出租车的概念。
在美国匹兹堡市，Uber已经开始进行美国第一次无人驾驶出租车试验。这些出租车内目前暂时配置技术人员，他们在市区四处巡游，提供接送乘客的试验。一般认为，Uber未来会利用无人驾驶汽车取代目前的传统汽车，提供其移动专车服务，并且消除巨大的人力司机成本，这也是某种意义上的“共享汽车”服务。
不过最近Uber的无人驾驶汽车研发遭遇了一些困难，比如一辆试验车发生了在路口翻车的严重事故，但并未造成人员死亡。另外，谷歌已经起诉Uber，指控该公司盗用了谷歌的无人驾驶技术，Uber则反击称，谷歌已经和案件的一个关键性人物（即下载了海量文件的谷歌前高管勒万多斯基）达成了内容丰富的纠纷仲裁协议，没有任何理由单独起诉Uber。
媒体分析指出，目前在无人驾驶研发方面，形成了传统汽车和科技企业两大集团，后者包括了谷歌、英特尔、英伟达等。而上述德国博世公司，则采取了“脚踩两只船”的战术，以求在无人驾驶市场成功卡位。
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