共享充电宝是否真的能和共享单车一样能成？

　　共享充电宝，这个共享经济新秀这次真的要火了。

　　“国民老公”王思聪在朋友圈又放了一炮，“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证”。虽未明言针对某家，但刚刚宣布砸了几亿投资共享充电宝的陈欧坐不住了。

　　对于王思聪的泼冷水，陈欧很快做出回应，“谢谢思聪监督，不是每个项目都能做成，本来创业成功就是一件小概率事件，街电做不成可以做公益，但希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达。”算起来，上一个说出项目做不成就当做公益的是胡玮炜（注：摩拜单车创始人），不过当时这件事以陷入创业者拿着投资人的钱做公益的争议而结束。

　　共享充电宝的风口起于今年清明节前后。据统计，目前这条赛道上的公司已达十多家，截至目前已有超6亿元资金涌入该市场，投资人名单上不乏腾讯、金沙江创投、IDG、SIG、高瓴资本等一线投资机构。既然投资共享充电宝的大佬那么多，陈欧为什么要单枪匹马出来会王思聪，答案自然是“为自己代言”。

　　据了解，陈欧投资的这家共享充电宝为街电科技，4月份街电刚刚获得IDG、欣旺达数千万人民币A轮融资，本轮3亿人民币投资之后，陈欧将占有街电60%股份，并出任街电科技董事长。何况，久未在媒体露面的陈欧刚刚才在接受媒体采访时表示对街电的投资无上限，未来3个月内将继续注入几十亿资金，一早起来就遭王思聪打脸，岂能忍气吞声。

　　但回归到商业逻辑上，共享充电宝被迅速推上台面的原因是什么，未来它会成为类似共享单车的市场还是只是一场投资者“击鼓传花”的游戏？我们一起来一一拆解。

　　共享充电宝为什么突然火了，如果大家留心过创投圈、科技媒体和自媒体们已经长达一年围着共享单车的话题打转，这个问题可能更容易理解。眼看2017年快过半，处在潮头浪尖上的投资人们总该找点新东西，巧的是共享充电宝正好路过。不过，投资人们也都不傻，怎么就和共享充电宝看对了眼。

　　究其原因，目前线上流量增长缓慢，且价格昂贵，线下流量入口已经成为众多投资人的关注热点，而共享充电宝之争实则是线下场景之争。目前充电宝市场基本分为三类商业模式与场景：一是以畅充科技为代表的免费充电模式，占据机场、火车站等大客流量场景；二是以街电、来电等为代表的线下机柜模式充电宝，一般占据商场、电影院、餐饮、酒吧、游乐园等中型场景；三是以小电为代表的餐厅移动充电桩模式，这种模式主要置于餐厅、咖啡厅、台球室等桌面小型场景。目前后两种模式的竞争尤为激烈，其背后所占据的场景也是各行各业玩家获取流量的必争之地。

　　此外，从经济模型来看，共享充电宝的回本周期确实不长。一个充电宝的市场售价才几十块钱，而作者查询了阿里巴巴采购批发平台，常见充电宝规模生产的单个成本在10～30元之间，按每个人只花1块钱租一小时算，30次也足够回本了，再往后租都是利润。当然未来共享充电宝行业已定会陷入补贴免费的怪圈，这是后话。因为按照迅雷创始人程浩的说法，滴滴打车虽然补贴了那么多钱，但你不能说它商业模式不成立，只是“资金效率”低一点而已。

　　共享充电宝另一个容易被质疑的点是，低频不刚需。目前每个中国家庭的抽屉里可能都有两到三个闲置充电宝，放在家里都不用，谁没事还会去租充电宝。但有人认为，共享充电宝的真正刚需人群是移动情况和应急情况下的人群。不过问题是，充电宝用完还要找到附近的线下机柜还回去，这跟有桩自行车是一个道理。早在摩拜、ofo等共享单车大火之前，政府就在推动单车出行的道路上不遗余力，这么多年过去了，大部分有桩自行车依然坚守在自己的岗位上，没能挪动半步。

　　同样的道理，共享充电宝，尤其是线下机柜模式的充电宝也会受制于此。不过投资人们出来解释了：这个问题等到共享密度足够大的情况下就能解决。

　　但那个时候，共享充电宝还会是门好生意吗？

　　共享充电宝离出现下一个摩拜还有多远？

　　得承认，上述情况都是在理想的商业环境之下，但从此前的种种商业案例来看，显然不现实。

　　一个摆在眼前的问题是，共享充电宝过低的行业门槛。这一点从短短一个月冒出数十家融资企业即能看出。门槛低，成本低，大家一窝蜂往里面冲，大规模地铺，到最后就很容易变成免费＋倒贴的生意。

　　尤其在商家铺的。对于餐厅、咖啡厅等实体商家而言，衡量一切的标准是，能否带来额外的营业收入，如果不能带来额外营业收入反而要变成别人的引流手段，商家显然很难热衷起来。举例来说，一个顾客到店里除了吃饭其他服务理应是免费的，就算顾客愿意花钱充电，但一个顾客会在吃饭的同时顺便充电，还是专门为了充电去吃饭，哪个比例多结果显而易见。

　　另一方面，跑过地推的都知道，想要让商家签排他协议显然需要足够的诱惑。一开始某个商家和一个充电宝玩家合作，用户来了要用，对商家好，对充电宝企业也好。后来别的玩家进来了，条件是别用他的，用我的，我能给你分成。最后更多玩家进来了，别用他们俩家的条件可能变成，不用分成了，我直接给你钱。如此恶性循环。

　　另外，投资人经常挂在嘴边的一句话是，“和时间做朋友”。但共享充电宝行业显然不是一个能和时间做朋友的生意，相反，共享充电宝生意最大的风险是时间和技术进步。

　　众所周知，手机本身的耗电量很大程度上和屏幕大小及电池本身的技术有关。在这方面，去年底“国民手机”华为已经宣布研发出了20秒充满电量的石墨烯锂电池，相信有了华为做表率，小米、三星们也不会让大家等太久。试想，如果你出门前发现手机只有20%的电量，你会花几分钟充满再出门还是等没电了找共享充电宝？

　　即便新技术的成熟需要时间，但手机的例外之处是，大部分人晚上是要回家的，一个正常手机的电量支撑一天并非难事。

　　共享充电宝离出现下一个摩拜可能还有一段很长的路要走。道理很简单，自行车摆在那儿，你就有需求，换成充电宝，当你还有30%的电，到家或者到公司在充也不迟，真到急用的时候，10块钱也愿意充，但那么急的频次显然没有那么大。但为什么现在大家也愿意租共享充电宝，因为1小时内免费，这点跟2014年大火的O2O倒是有些相似之处。等到不补贴的时候，我还有电，你让我把它充满你收我一到两块钱，愿意的人还会剩多少？

　　不过，为了不做阻挡历史进步的车轮，共享充电宝到底是不是门好生意，留给大家各自判断。我们只关心，能不能看到王思聪吃翔，会有直播链接吗？