全球无人驾驶市场竞争激烈,安全隐患需法规先行

　　对于汽车企业而言，无人驾驶会是最好的发展方向，互联网巨头纷纷布局导致全球市场竞争更激烈，虽有新政策助力无人驾驶发展，但是和国外相比安全隐患依然存在。

　　自动驾驶公交车首次在深圳公共道路试运行，谷歌的无人驾驶网约车要上路测试，腾讯计划独立开发无人驾驶技术跟百度抢市场……近期，从国际到国内，关于无人驾驶的新闻不断吸引众人的眼球，而各路巨头也在争相杀入这一市场，无人驾驶真的要来了？

　　互联网巨头纷纷布局

　　近日，一篇“无人驾驶公交车”在深圳上路行驶的文章刷爆朋友圈。对此，深圳巴士集团股份公司新闻发言人罗岚回应称，“无人驾驶公交车”的说法并不准确，公交车驾驶座上并非空无一人，而是有驾驶员的，应该叫“智能驾驶公交车”。但此举仍然在网络上引发“公交无人驾驶时代开启”的一片惊呼。而此前，谷歌母公司Alphabet的自动驾驶子公司Waymo宣布，将在未来几个月小范围开放无人驾驶的网约车服务。这意味着，无人驾驶离日常生活又近了一步。

　　百度、腾讯等互联网巨头，已开始抢滩未来。在刚刚结束的第四届世界互联网大会上，百度掌门人李彦宏透露，百度与金龙汽车合作生产的无人驾驶小巴车，将于明年7月面世。智能驾驶将是百度下一波营收的突破点。另有报道称，腾讯已经开发了自己的自动驾驶系统，成功挤入这一产业领域。

　　对于汽车企业而言，这更是一个不能放弃的市场。上汽集团规划，未来5年内，上汽将实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能；未来10年，实现全环境下的自动驾驶功能。

　　长安汽车也对智能驾驶提出“654”战略，计划在2025年实现真正的自动驾驶，并应用于产业化；长城汽车计划在2020年推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆……

　　无利不起早，无人驾驶市场吸引群雄，显然是因为看到了巨大的市场。

　　全球市场竞争更激烈

　　在硅谷，自动驾驶汽车行业是竞争最激烈，相互联系最紧密的行业之一。包括英特尔，英伟达，Waymo，特拉斯，优步和三星在内的40多家公司已经获得了加州汽车管理局的许可，允许其在公共道路上对自动驾驶汽车进行测试。2016年12月13日，谷歌母公司Alphabet旗下的谷歌无人驾驶汽车项目，宣布独立成为一个名叫Waymo的实体。现在，Waymo公司正试图率先实现L4级（高度自动驾驶）的车辆上路——这意味着，其汽车能在预先设定的区域实现完全自动驾驶，这些区域都经过了细致的地图绘制与测试。而特拉斯宣称，到今年年底，它的汽车将能够从洛杉矶到纽约，无需任何碰触。有媒体报道特斯拉在开发自己的 AI 芯片，有 50 余人参与该项目，包括受人尊敬的业内资深专家 Jim Keller，他曾任职于 AMD 和苹果，2016 年 1 月加入特斯拉任 Autopilot 硬件工程部副总裁。或许随着自产专用芯片的推出，特斯拉将在自动驾驶汽车产业掌握更多的话语权。